[实用新型]一种可伸缩曲杆车棚框架机构

说明书

本实用新型公开了一种可伸缩曲杆车棚框架机构，所述车棚框架机构由六个U形架铰接成，每个U形架包括中部的伸缩横梁部分和两边的伸缩弯曲边柱部分。所述横梁位于车棚顶部，六根横梁相互平行，每根横梁由三段直径不同的直杆组成，两侧直杆内径等于中间直杆外径，收缩时，两侧直杆套住中间直杆。所述边柱位于车棚两侧面，每个U形架的两侧边柱相互平行，车棚每侧六根边柱曲率相同；每条边柱由若干段弯杆组成，由两端向中心弯杆直径递减，收缩时，细杆套入粗杆内部向中心收缩；同侧边柱一端通过直角套筒与横梁连接，另一端铰接在一起。本实用新型可解决现有车棚占地面积大和大小不易调节的问题，具有结构简单，使用方便，节约空间的优点。

技术领域

本实用新型涉及可折叠车棚的技术领域，尤其涉及一种可伸缩曲杆车棚框架机构。

背景技术

车棚是用来保护车辆，避免汽车受到雨雪冰冻、太阳暴晒以及外来物体撞击的一种汽车保护设施。随着我国汽车的普及，目前城市中汽车保有量与日俱增，地下车库停车位紧张的问题亟待解决，为此很多地方设置了露天停车位，但是汽车受到冬天雨雪冰冻、夏天太阳暴晒以及外来物体撞击等危害因素的影响也暴露出来，因此市面上出现了一些可折叠的车棚机构，多采用直杆框架式机构，外面全覆盖有防水布。在使用中发现，许多家庭中往往不止一辆汽车，不同汽车车型大小形状各异，消费者希望自由调节车棚大小。另外，夏天车棚内温度过高也是市面上的全覆盖车棚需要改进的问题。针对以上问题，设计了一种可伸缩曲杆车棚框架机构。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决车棚占地面积大、大小不能调节和夏天棚内温度过高的问题，本发明提供一种可伸缩曲杆车棚框架机构。

本发明为了实现上述目的具体采用了以下技术方案：

一种可伸缩曲杆车棚框架机构，由U形架铰接而成，所述U形架包括中部的伸缩横梁部分和两边的伸缩弯曲边柱部分；所述横梁位于车棚顶部，六根横梁相互平行，每根横梁由三段直径不同的直杆组成；所述边柱位于车棚两侧面，每个U形架的两侧边柱相互平行，车棚每侧六根边柱曲率相同；所述每条边柱由九段直径由两端向中心逐渐减小的弯杆组成。

进一步地，所述横梁与边柱之间通过直角套筒以过盈配合联接，直角套筒直角处设计有圆角过渡，防止刮破外层雨布。

进一步地，所述车棚机构每侧边柱的第一曲杆连接有薄金属圆环片，六个边柱的金属圆环片铰接在一起。

进一步地，所述横梁的三段直杆，两侧直杆长度相同，中心直杆的外径等于两侧直杆的内径，中心直杆的长度小于两侧直杆的长度之和，从而使得横梁收起时，中心直杆能够完全收于两侧空心直杆之中。

进一步地，在横梁的两侧直杆与中心直杆连接处，两侧直杆内壁有双圈环状的凸起，中心直杆外壁有单圈环状的凸起，当车棚使用时，三杆通过卡接在一起，固定三根杆件相对位置，限制相对滑动。

进一步地，车棚侧面的边柱是由若干段曲杆联接而成的大的曲杆，车棚框架每一侧的边柱曲率相同，旋向相同。

进一步地，若干段曲杆的直径和长度对称分布，从两端向中心，下一段曲杆的长度小于前一段曲杆，下一段曲杆的外径等于前一段曲杆的内径；中心最细的曲杆长度小于两侧同一位置曲杆的长度之和，以保证当车棚收起时，其余曲杆能够完全收在第一根和最后一根曲杆内部。

进一步地，在两段曲杆的连接处，外侧曲杆内壁有双圈环状凸起，内侧曲杆外壁有单圈环状凸起，当边柱伸到最长时，两杆件通过凸起卡接在一起，固定各杆件的相对位置，限制相对滑动。

进一步地，第一段曲杆和最后一段曲杆上装有螺旋卡紧装置，旋钮为五角星形，便于拧动；当需要减小车棚框架的尺寸时，细弯杆会收缩在边柱两端粗弯杆的内部，这时凸起不能够卡紧，就需要螺旋卡紧。