[实用新型]自行车竖杆总成

说明书

本实用新型提供一种自行车竖杆总成，竖杆主体连接车把手且包含轴心空间；衬套容设于轴心空间且包含环壁，环壁界定出中心孔，中心孔供穿设于头管内部的转向管插设；竖杆下盖设置于竖杆主体的上端或下端，其包含穿孔且与衬套中心孔对应。其中，衬套的假想对称面与环壁的内周面交于第一边线与第二边线，第一、第二边线平行但与衬套的衬套中心线不平行，第一边线与环壁的一外周面于假想对称面上的最大水平距离为D1，第二边线与环壁的外周面于假想对称面上的最大水平距离为D2，满足D1大于D2的关系。借此可同时调整竖杆角度与竖杆前伸量。

技术领域

本实用新型有关一种自行车竖杆总成，且特别是指一种竖杆角度及竖杆前伸量可同时调整的自行车竖杆总成。

背景技术

已知的自行车包含车把手(handle bar)、竖杆(stem)及头管(head tube)，头管通过车头碗组(headset)向上连接竖杆，经由竖杆向前延伸与车把手结合，头管内部的转向管(steering tube)由车头碗组向下延伸与前叉连接而构成转向机构的一部分，简言之，车把手连接于竖杆，竖杆则连接于头管及转向管。在这种已知的车把手及竖杆结构中，竖杆前伸量(stem reach or stem length，即从前轮转向中心线到车把手中心点之间的水平距离，一般指转向管中心线到车把手中心点之间的水平距离)是无法改变的，且竖杆角度(stemangle，指竖杆相对于水平面的上下倾角)亦固定不变，因此，无法让使用者依其需求弹性地进行调整。

为了改善此一问题，有业者发展出可分别调整前伸量或角度的竖杆。然而，受限于该竖杆的结构，竖杆前伸量及竖杆角度并无法同时被调整。

有鉴于此，如何改善自行车竖杆的结构，使竖杆前伸量及竖杆角度同时可调，就成为相关业者努力的目标。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种自行车竖杆总成，透过其结构配置，可达到竖杆前伸量及竖杆角度同时可调的目的。

依据本实用新型一实施方式的一种自行车竖杆总成，其连接于一头管且包含一车把手、一竖杆主体、一衬套以及一竖杆下盖。竖杆主体连接车把手且包含一轴心空间；衬套容设于轴心空间且包含一环壁，环壁界定出一中心孔，中心孔供穿设于头管内部的一转向管插设；竖杆下盖设置于竖杆主体的一上端或一下端，其包含一穿孔且与中心孔对应。其中，衬套的一假想对称面与环壁的一内周面交于一第一边线与一第二边线，第一边线与第二边线平行但与衬套的一衬套中心线不平行，第一边线与环壁的一外周面于假想对称面上的一最大水平距离为D1，第二边线与环壁的外周面于假想对称面上的一最大水平距离为D2，满足D1大于D2的关系。

借此，衬套的中心孔偏斜且衬套具有厚侧及薄侧，故透过改变衬套设置于轴心空间的方向能同时调整竖杆前伸量及竖杆角度，还具有结构简化及使用方便的功效。

依据前述的自行车竖杆总成的一实施例，其中，第一边线与衬套中心线可夹一角度，角度大于0度且小于等于20度。

依据前述的自行车竖杆总成的一实施例，其中，可满足0mmD1-D2≦30mm的关系。

依据前述的自行车竖杆总成的一实施例，其中，竖杆下盖的一下盖中心线可与穿孔的一穿孔中心线不重叠。

依据前述的自行车竖杆总成的一实施例，其中，竖杆下盖的厚度可由一第一端朝一第二端变厚。

依据前述的自行车竖杆总成的一实施例，其中，竖杆下盖的厚度可由一第一端朝一第二端变薄。

依据前述的自行车竖杆总成的一实施例，其中，竖杆下盖的穿孔中心线可邻近第一端。

依据前述的自行车竖杆总成的一实施例，其中，衬套可包含一上表面及一下表面，竖杆下盖可包含一第一面及一第二面，当衬套容设于轴心空间且第一边线邻近车把手时，第一面朝向下表面。