[实用新型]一种新型铝制全框式前副车架零部件

说明书

本实用新型公开了一种新型铝制全框式前副车架零部件，涉及车辆副车架零部件技术领域，为解决现有全框式前副车架在安装时对其安装精度要求较高，但其安装点均为冲压、焊接结构，尺寸精度不易控制，导致不能达到其安装精度的问题。所述连接零部件的内部设置有通孔，所述通孔的内部安装有支撑板，且支撑板设置有四个，所述支撑板的两侧安装有斜撑板，所述支撑板之间安装有连接板，且连接板设置有三个，所述支撑板的一侧设置有辅助连接板，且辅助连接板安装有两个，所述连接零部件的前后端面均设置有第一固定孔，且第一固定孔设置有六个，所述第一固定孔上安装有连接固定螺钉，且连接固定螺钉设置有六个。

技术领域

本实用新型涉及车辆副车架零部件技术领域，具体为一种新型铝制全框式前副车架零部件。

背景技术

副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。副车架能够带来很好的悬挂连接刚度；能够隔绝路面震动带来良好的舒适性；把悬挂变成总成部件，提高了悬挂的通用性，降低研发成本；总成部件安装方便，降低了装配成本。

但是，现有全框式前副车架在安装时对其安装精度要求较高，但其安装点均为冲压、焊接结构，尺寸精度不易控制，导致不能达到其安装精度的问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种新型铝制全框式前副车架零部件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型铝制全框式前副车架零部件，以解决上述背景技术中提出的现有全框式前副车架在安装时对其安装精度要求较高，但为了满足轿车的轻量化标准，往往所使用的零部件不能达到安装的精度，从而影响整车质量的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型铝制全框式前副车架零部件，包括连接零部件，所述连接零部件的内部设置有通孔，所述通孔的内部安装有支撑板，且支撑板设置有四个，所述支撑板的两侧安装有斜撑板，所述支撑板之间安装有连接板，且连接板设置有三个，所述支撑板的一侧设置有辅助连接板，且辅助连接板安装有两个。

优选的，所述连接零部件的前后端面均设置有第一固定孔，且第一固定孔设置有六个。

优选的，所述第一固定孔上安装有连接固定螺钉，且连接固定螺钉设置有六个。

优选的，所述连接固定螺钉上设置有垫片，且垫片设置有六个。

优选的，所述连接板上设置有第一螺纹连接孔，且第一螺纹连接孔设置有三个，所述第一螺纹连接孔的一侧设置有第二连接孔。

优选的，所述辅助连接板的上下端面均设置有导向孔，且导向孔设置有四个。

优选的，所述第一固定孔的一侧设置有第一连接孔，且第一连接孔设置有两个。

优选的，所述连接零部件的上下端面均设置有第二固定孔，且第二固定孔设置有四个，所述辅助连接板上设置有第二螺纹连接孔，且第二螺纹连接孔设置有两个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在连接零部件内部的通孔内设置连接板，连接板之间设置了支撑板，支撑板的一侧设置了辅助连接板，连支撑板可以对连接零部件内部的通孔起到支撑的作用，同时使得连接零部件能够具有很好的悬挂连接刚度，在进行安装时，先将辅助连接板插入副车架的连接处，进行连接来保证安装时的精准度，解决了现有全框式前副车架在安装时对其安装精度要求较高，但其安装点均为冲压、焊接结构，尺寸精度不易控制，导致不能达到其安装精度的问题。

2、通过在接板上设置了第一螺纹连接孔和第二连接孔，在对其进行安装时将连接固定螺钉插入第一固定孔内并通过旋转穿过第一螺纹连接孔，对其进行固定，可以加强两者之间的连接强度。

附图说明