[实用新型]一种液压站及拖拉机

说明书

本实用新型公开了一种液压站及拖拉机，所述液压站包括温控阀、油箱和供油泵，所述温控阀具有进油口、左位出油口和右位出油口，所述供油泵的进油口分别与所述油箱和温控阀的左位出油口连通，所述温控阀的右位出油口与所述油箱连通，所述供油泵的出油口用以向液压执行机构供油，所述液压执行机构的回油口与所述温控阀的进油口连通，其优点在于可使得供油泵供油顺畅。

技术领域

本实用新型属于液压领域，尤其涉及一种液压站及拖拉机。

背景技术

目前拖拉机供油泵是直接从油箱吸油，油介质为液压、传动和润滑三用油，其粘度比液压油高，当气温低于0℃，拖拉机在冷车启动时，供油泵具有吸空风险，会造成供油泵磨损甚至损坏。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的之一在于提供一种使得供油泵在低温时保持供油顺畅的液压站。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种液压站，包括温控阀、油箱和供油泵，所述温控阀具有进油口、左位出油口和右位出油口，所述供油泵的进油口分别与所述油箱和温控阀的左位出油口连通，所述温控阀的右位出油口与所述油箱连通，所述供油泵的出油口用以向液压执行机构供油，所述液压执行机构的回油口与所述温控阀的进油口连通。

上述技术方案的有益效果在于：如此可设定在进入温控阀的油温低于38℃时，温控阀处于左阀位，此时所述温控阀的进油口与其左位出油口连通，即回流至温控阀的油介质均送至所述供油泵的进油口，如此可确保供油泵的供油稳定性，弥补供油泵的进油口直接油箱内吸油不畅的缺陷；而当进入温控阀的油温处于38-52℃时，此时温控阀处于中阀位，此时所述温控阀的进油口与其左位出油口和右位出油口均连通，即回流至温控阀的油介质部分直接回流至油箱，而余下部分直接回流至供油泵的进油口，此时供油泵进油口从油箱直接吸油的油量增加。当进入温控阀的油温处于52℃以上时，此时温控阀处于右阀位，所述温控阀的进油口与其右位出油口连通，即回流至温控阀的油介质全部回流至油箱内，此时供油泵的进油口完全从油箱中吸取油介质。

上述技术方案中所述供油泵的进油口与所述油箱的连通处还设有过滤器。

上述技术方案的有益效果在于：如此可对经油箱进入到供油泵内的油介质进行过滤，避免油箱内的杂质影响液压执行机构的正常运行。

上述技术方案中所述过滤器为带旁通阀的过滤器。

上述技术方案的有益效果在于：如此可避免过滤器堵塞而导致的供油不畅。

上述技术方案中所述供油泵为变量柱塞泵。

上述技术方案的有益效果在于：其供油流量稳定，且体积小。

上述技术方案中所述供油泵的进油口还设有与油箱连通的泄压管路，且在所述泄压管路上设有单向阀，所述单向阀用以仅允许油料从供油泵向所述油箱单向流动。

上述技术方案的有益效果在于：如此了避免供油泵进油口处的油压大于供油泵的吸油压力时，此时供油泵进油口处的部分油介质可经单向阀回流至油箱内。

本实用新型的目的之二在于提供一种液压供油顺畅的拖拉机。

本实用新型的另一技术方案如下：一种拖拉机，包括拖拉机本体和如上所述的液压站，所述拖拉机本体的变速箱即构成所述油箱，所述供油泵的出油口向拖拉机本体的液压执行机构供油，所述液压执行机构的回油口与所述温控阀的进油口连通。

上述技术方案的有益效果在于：该拖拉机液压系统供油稳定，低温启动时顺畅，抖动性小。

附图说明

图1为本实用新型实施例1所述液压站的结构简图；

图2为本实用新型实施例2所述液压站的结构简图；

图3为本实用新型实施例3所述液压站的结构简图。