[实用新型]一种垂直起降无人机有效
申请号: | 202121765486.X | 申请日: | 2021-07-30 |
公开(公告)号: | CN215043671U | 公开(公告)日: | 2021-12-07 |
发明(设计)人: | 邵朋院;张阿龙;谭健;屈高敏 | 申请(专利权)人: | 西安航空学院 |
主分类号: | B64C27/26 | 分类号: | B64C27/26;B64C29/00;B64C19/00 |
代理公司: | 北京知呱呱知识产权代理有限公司 11577 | 代理人: | 孙志一 |
地址: | 710000 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 垂直 起降 无人机 | ||
本实用新型公开了一种垂直起降无人机,本实用新型属于无人机技术领域,垂直起降无人机包括:机体、垂直起降动力单元、平飞动力单元以及倾转机构;所述垂直起降动力单元固定在所述机体;所述平飞动力单元通过所述倾转机构与所述机体连接,所述倾转机构用于带动所述平飞动力单元沿水平方向倾转。如此,倾转舵盘可以驱动倾转电机支座进行倾转,从而改变平飞动力系统的旋转轴方向,进而改变平飞动力系统提供的推(拉)力的水平方向,以能产生偏航力矩,与现有复合式垂直起降无人机相比,能够提高偏航操纵能力。
技术领域
本实用新型涉及无人机技术领域,具体涉及一种垂直起降无人机。
背景技术
复合式垂直起降无人机抗侧风时现有两种方法。第一种方法是倾斜法,即让飞机有一个倾斜姿态,来平衡侧力造成的影响。第二种是偏航法,在侧风存在时,飞控系统控制垂直起降电机,调整飞机航向,使侧风变成逆风,并使用前飞螺旋桨来提供推力平衡风造成的阻力,使得飞机达到平衡。
但是对于第一种方法,飞机在着陆时有姿态倾斜,倾斜姿态过大可能会导致飞机起降支撑装置损毁,导致飞机着陆失败。同时,迎风面积过大导致飞机的侧向过载过大,且侧风越大侧向过载越大,可能会导致飞机的可能会导致飞机的结构。
对于第二种方法,垂直起降动力单元用于偏航控制的效率过低,导致飞机调整飞机航向的速度过慢,所以在风向快速变化的环境下无法起到抗风的作用。
实用新型内容
为此,本实用新型提供一种垂直起降无人机,以解决现有技术中的上述问题。
为了实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
本实用新型提供了一种垂直起降无人机,包括:
机体、垂直起降动力单元、平飞动力单元以及倾转机构;
所述垂直起降动力单元固定在所述机体;
所述平飞动力单元通过所述倾转机构与所述机体连接,所述倾转机构用于带动所述平飞动力单元沿水平方向倾转。
进一步地,所述倾转机构包括:
倾转舵机,固定在所述机体上;
倾转舵盘,转动设置在所述倾转舵机上;
倾转电机支座,固定在所述倾转舵盘上,所述平飞动力单元固定在所述倾转电机支座上。
进一步地,所述平飞动力单元包括:
第一电机,固定在所述倾转电机支座上,所述第一电机的输出轴水平设置;
第一螺旋桨,固定在所述第一电机的输出轴上。
进一步地,所述垂直起降动力单元包括:
第二电机,固定在所述机体上;
第二螺旋桨,固定在所述第二电机的输出轴上,所述第二电机的输出轴竖直设置。
进一步地,所述垂直起降动力单元为多个,且多个所述垂直起降动力单元对称设置在所述机体的两侧。
进一步地,所述垂直起降动力单元为四个,且四个所述垂直起降动力单元呈矩形排列。
进一步地,所述倾转机构连接在所述机体的后侧。
本实用新型具有如下优点:
倾转舵机可以驱动倾转舵盘进行转动,倾转舵盘带动倾转电机支座进行倾转,从而改变平飞动力系统的旋转轴方向,进而改变平飞动力系统提供的推(拉)力的水平方向,以能产生偏航力矩,与现有复合式垂直起降无人机相比,能够提高偏航操纵能力。同时,本方案中偏航不需要倾斜飞机,可以提高着陆的安全性。同时倾转舵盘响应迅速,能够快速适应快速变化的风向。
附图说明
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