[实用新型]一种汽车前副车架零部件总成检具有效
申请号: | 202121765535.X | 申请日: | 2021-07-30 |
公开(公告)号: | CN215414350U | 公开(公告)日: | 2022-01-04 |
发明(设计)人: | 方超 | 申请(专利权)人: | 苏州高德汽车部件有限公司 |
主分类号: | G01M13/00 | 分类号: | G01M13/00 |
代理公司: | 苏州铭浩知识产权代理事务所(普通合伙) 32246 | 代理人: | 张一鸣 |
地址: | 215000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 车架 零部件 总成 | ||
本实用新型公开了一种汽车前副车架零部件总成检具,涉及汽车零件总成检具技术领域,为解决现有的前副车架零部件总成检具,不能在零件检测时,对整体承压能力与弯曲尺寸精度进行监测,使得检测数据不准的问题。所述分体承载盒的中间安装有放置槽,所述主体承载盒的上方设置有限位槽,所述主体承载盒的一侧安装有定位压合结构,所述定位压合结构的上方设置有按压把手,所述主体承载盒的底部安装有磁吸板,所述磁吸板的一侧设置有活动底轮,所述活动底轮的中间安装有转轮,所述定位压合结构的中间设置有调整转环,所述调整转环的中间安装有调整转轴,所述调整转环的前端设置有滑动板,所述滑动板的中间安装有螺纹调节钮。
技术领域
本实用新型涉及汽车零件总成检具技术领域,具体为一种汽车前副车架零部件总成检具。
背景技术
副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架,只是支承前后车桥、悬挂的支架,利用汽车零件总成检具对汽车前副车架零部件,使得降低连接与使用时,发生的故障,降低危险。
现有的前副车架零部件总成检具,不能在零件检测时,对整体承压能力与弯曲尺寸精度进行监测,使得检测数据不准。
所以我们提出了一种汽车前副车架零部件总成检具,以便于解决上述中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车前副车架零部件总成检具,以解决上述背景技术中提出的现有的前副车架零部件总成检具,不能在零件检测时,对整体承压能力与弯曲尺寸精度进行监测,使得检测数据不准的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车前副车架零部件总成检具,包括主体承载盒、分体承载盒,所述分体承载盒的中间安装有放置槽,所述主体承载盒的上方设置有限位槽,所述主体承载盒的一侧安装有定位压合结构,所述定位压合结构的上方设置有按压把手,所述主体承载盒的底部安装有磁吸板,所述磁吸板的一侧设置有活动底轮,所述活动底轮的中间安装有转轮,所述定位压合结构的中间设置有调整转环,所述调整转环的中间安装有调整转轴,所述调整转环的前端设置有滑动板,所述滑动板的中间安装有螺纹调节钮,所述螺纹调节钮的下方设置有螺纹杆,所述主体承载盒的内部安装有压力轮辐感应器,所述压力轮辐感应器的一侧设置有电源器。
优选的,所述放置槽的表面安装有耐磨涂层,且耐磨涂层与放置槽的表面一体成型设置。
优选的,所述主体承载盒的外侧设置有显示器,且显示器与主体承载盒的外侧焊接连接。
优选的,所述按压把手的外侧安装有防滑层,且防滑层与按压把手的外侧一体成型设置。
优选的,所述转轮的一端设置有转动器,且转动器与转轮的一端焊接连接。
优选的,所述螺纹杆的一端安装有橡胶皮套,且橡胶皮套与螺纹杆的一端一体成型设置。
优选的,所述压力轮辐感应器与电源器的中间设置有电线线路,且电源器与压力轮辐感应器电性连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型通过设置的主体承载盒与分体承载盒以及定位压合结构的相互配合,可以对零部件进行压合,进行各种检测,先将零部件放入放置槽与限位槽,保持检测的稳定,便于后续检测,再调节定位压合结构,使得按压把手通过调整转环与调整转轴,带动滑动板向下锁住,同时调节螺纹调节钮,使得多个螺纹杆,压住零件,根据检测的过程中,内部的压力轮辐感应器通过显示器,显示整体零件承受的压力,检测零部件是否稳固,便于对弯曲尺寸精度进行检测,提升检测准确。
2、通过设置的活动底轮,可以由转动器与转轮拨动调节,带动整体移动,提升灵活性,当放置时,利用磁吸板,可以吸附磁板,从而保持稳固性。
附图说明
图1为本实用新型的主体承载盒整体结构示意图;
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