[实用新型]一种汽车悬置Y向位移检具

说明书

本实用新型涉及汽车部件测试技术领域，更具体地，涉及一种汽车悬置Y向位移检具。该检具包括固定支架、移动支架和测量尺，固定支架、移动支架分别连接悬置支架和悬置托臂；测量尺包括相互滑动装配的尺体和尺框，尺体、尺框分别固定于固定支架、移动支架，尺体与尺框的固定位置可对调；移动支架发生位移变动，通过测量尺直接测量悬置托臂与悬置支架的相对位移量。本检具通过特制的测量尺测量悬置托臂、悬置支架之间安装前后的位移量，将前后读数得出的差值即为变形量，通常要求变形量小于等于2mm提高了测量精确度。本检具的读数直观，操作简便，直接从数显屏上就可读取位移量，将安装前后的两次数值相减即可，不需另外换算，避免了人为误差。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件测试技术领域，更具体地，涉及一种汽车悬置Y向位移检具。

背景技术

汽车液压悬置是汽车动力总成的承载件，通常由托臂、支架、主簧橡胶和液压腔组成，由于液压悬置失效主要是因为主簧橡胶疲劳开裂和橡胶热老化，悬置的主簧橡胶变形量与悬置的售后耐久可靠性存在正相关，因此在前期试验时需要测试悬置橡胶的寿命。目前，生产商一般通过记号笔在坐标纸上打点来间接测量悬置橡胶的Y向变形量，但由于点的直径大小会影响到测量结果，测量误差较大，难以判断变形量是否合格。对变形量小于2mm的技术要求而言，打点的直径大小对测量结果影响很大，容易误判，不直观，而且粘贴的坐标纸容易掉，操作很不方便。

公开号为CN111024015B的中国专利在2021年5月11日公开了一种汽车用测量空间位移的方法和系统，利用测量装置测量悬置点在车辆行驶中的空间位移，判断驾驶室的悬置设计是否合理，其中采用支撑板和组设在支撑板上的三个位移传感器，在空间上充分测量。该方案主要针对汽车驾驶室的悬置点测试，采用了比较具体的测量方法，不适用简单的单个汽车液压悬置使用寿命测试。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的缺陷，提供一种汽车悬置Y向位移检具，操作简单方便，有效提升测量精确度，而且读数直观，不需打点，有效提高了测试效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车悬置Y向位移检具，包括固定支架、移动支架和测量尺，所述固定支架、移动支架分别连接悬置支架和悬置托臂；所述测量尺包括相互滑动装配的尺体和尺框，所述尺体、尺框分别固定于固定支架、移动支架，尺体与尺框的固定位置可对调；所述移动支架发生位移变动，通过测量尺直接测量悬置托臂与悬置支架的相对位移量。

其中，该检具主要用于测试液压悬置在Y向上的位移量，在测试时，固定支架连接悬置支架，保持相对固定，同时移动支架连接悬置托臂，进行相对运动。测量尺的尺体、尺框两部分分别固定在固定支架、移动支架，测量方向为Y向，悬置支架、悬置托臂的相对运动驱使了尺体、尺框两部分相对运动，测量尺显示相关读数。

作为其中一种优选的方案，还包括定位销，所述定位销垂直于测量尺的测量方向；所述定位销连接在移动支架，其端部穿插在悬置托臂。固定支架与悬置托臂之间采用定位销进行连接，移动支架通过带动定位销，使得移动支架发生位移。

作为其中一种优选的方案，所述固定支架设有导向柱，所述移动支架设有与之间隙配合的导向孔，所述导向柱的引导方向平行于测量尺的测量方向。导向柱、导向孔之间的相对运动方向为Y向，导向配合有利于提高检具运动的稳定性。

作为其中一种优选的方案，所述尺体两端连接在固定支架，所述尺框底部连接移动支架。移动支架带动尺框进行相对运动，尺框与尺体之间发生的相对位移即为液压悬置在Y向的位移量。

作为其中一种优选的方案，所述尺框设有数显屏、运算中心以及用于检测尺体运动位移的位移传感器，所述数显屏、位移传感器均与运算中心电连接。其中，位移传感器感应尺体与尺框的位移，并将数据发送至运算中心，从而计算出位移量，并在数显屏上直接显示，使用者能直观读取位移量。