[实用新型]一种带有主动脱附功能的碳罐

说明书

本实用新型公开了一种带有主动脱附功能的碳罐，包括碳罐壳体，所述碳罐壳体上设有吸附口、脱附口和大气口，所述所述吸附口用于连接油箱，所述脱附口用于连接碳罐电磁阀，所述碳罐电磁阀与发动机进气歧管连接，所述脱附口通过离心风机与碳罐电磁阀连接。使用本实用新型提供的碳罐时，ECU会自动判断发动机状态，在需要碳罐内汽油蒸汽时自动启动电机，离心风机运转，主动将汽油蒸汽吸至发动机进气歧管内，避免了因真空不够导致碳罐内汽油蒸汽脱附效率低的情况。

技术领域

本实用新型涉及汽车排放控制技术领域,具体涉及一种带有主动脱附功能的碳罐

背景技术

碳罐是汽油蒸发控制系统(EVAP)中的重要组成部分现有技术的碳罐吸附口连接油箱，脱附口连接一个碳罐电磁阀，通过这个碳罐电磁阀再直接连接到发动机进气歧管。它的工作原理是：当汽车运行或熄火时，由于汽油的易挥发性，气油缸内压力逐渐上升，汽油蒸汽便会通过与碳罐相连的管道进入碳罐，由碳罐内的活性碳吸附储存；而发动机内的汽油蒸汽在燃烧后会在发动机内产生负压，当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，碳罐内储存的汽油蒸气在负压的作用下被吸入进气歧管参加燃烧，达到汽油蒸汽的回收再利用，实现节能减排的目的。

近年来，燃油汽车的效率越来越高，涡轮增压和自动启停等技术普及，导致进气歧管的真空度大大下降，导致碳罐内汽油蒸汽很难脱附干净而造成脱附流量不足。混合动力汽车的发动机大量时间关闭，碳罐挥发的燃油脱附能力也会不足。另外，国六排放标准比国五更加严格，现有的EVAP无法再继续满足越来越严格的排放标准。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对发动机负压不足导致碳罐脱附能力不足这个问题，提供了一种带有主动脱附功能的碳罐。

本实用新型采取的具体技术方案是：

一种带有主动脱附功能的碳罐，包括碳罐壳体，所述碳罐壳体上设有吸附口、脱附口和大气口，所述所述吸附口用于连接油箱，所述脱附口用于连接碳罐电磁阀，所述碳罐电磁阀与发动机进气歧管连接，所述脱附口通过离心风机与碳罐电磁阀连接。

进一步地，本实用新型采用的离心风机为现有的设计，其包括吸气口、出气口、叶轮、电机、外壳等，所述脱附口与所述吸气口连接，所述出气口与所述碳罐电磁阀连接。

进一步地，所述离心风机设有控制芯片，所述电机与所述控制芯片连接，所述控制芯片与ECU连接，由ECU控制电机的运转。

进一步地，所述脱附口通过软管与吸气口连接。

进一步地，所述碳罐壳体内设有隔板将碳罐壳体隔成第一腔体和第二腔体，所述隔板与碳罐壳体下部的开口平面之间设有空隙，所述吸附口和所述脱附口设在第一腔体，所述大气口设在第二腔体。

本实用新型的有益效果是：使用普通碳罐时，碳罐内的汽油蒸汽只能依靠发动机进气歧管的真空来被动吸入发动机中，各种原因导致的发动机进气歧管真空度下降会大大影响碳罐的脱附过程；而使用本实用新型提供的碳罐时，ECU会自动判断发动机状态，在需要碳罐内汽油蒸汽时自动启动电机，离心风机运转，主动将汽油蒸汽吸至发动机进气歧管内，避免了因真空不够导致碳罐内汽油蒸汽脱附效率低的情况。

附图说明

图1为实施例汽油蒸发控制系统方案碳罐部分示意图；

图2为离心风机的示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。