[实用新型]一种航空电机旋转整流桥结构

说明书

本实用新型属于航空电机结构设计技术，涉及一种航空电机旋转整流桥结构。所述整流桥结构由3组桥臂组成，3组桥臂固定在励磁机转子铁芯端面上，每组桥臂包括整流管支架(1)、2只旋转整流管(2)、绕组接线片(4)、绝缘垫片(6)、接线片(7)；本实用新型采用螺纹连接，能节省轴向结构空间，并能省略焊接工艺，提高了整流管安装的可靠性，避免了因焊接工艺过程导致整理管故障。

技术领域

本实用新型属于航空电机结构设计技术，涉及一种航空电机旋转整流桥结构。

背景技术

航空无刷交流同步发电机通过旋转整流桥实现无刷励磁，将励磁发电机输出交流转换为直流供给主发电机做励磁电流。由于航空电机的特殊工作环境，并且航空电机一般转速都比较高，转子需要承受严酷的振动、冲击等，所以经常发生整流管的损坏。因此，如何提供一种可以便捷安装拆卸，且结构牢固可靠的结构，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。旋转整流桥分为半波、全波两种，本文是一种全波旋转整流桥结构设计。

发明内容

本实用新型的目的是：提出一种旋转整流桥的结构，缩小了轴向安装空间，提高了安装效率及可靠性。避免了因焊接引线拉力造成的安装中对整流管的潜在损伤，降低故障率。

本实用新型的技术方案是：一种电机旋转整流桥结构，所述整流桥结构由3组桥臂组成，3组桥臂固定在励磁机转子铁芯端面上，每组桥臂包括整流管支架1、2只旋转整流管2、绕组接线片4、绝缘垫片6、接线片7；2只旋转整流管2分别固定在整流管支架1的两端，绕组接线片4固定在整流管支架1的中部，旋转整流管2的一个极固定在整流管支架1上，接线片7固定于旋转整流管2的另一个极上，接线片7与旋转整流管2之间装有绝缘垫片6。

所述旋转整流管2为螺栓加内螺纹式结构。

所述整流管支架1上固定一正一负两只旋转整流管2。

所述整流管支架1通过铆钉3固定在励磁机转子铁芯端面上。

所述接线片7为整流桥结构的输出端。

所述绕组接线片4为整流桥结构的三相输入端。

本实用新型的优点是：提出了一种全波旋转整流桥结构，采用螺纹连接，能节省轴向结构空间，并能省略焊接工艺，提高了整流管安装的可靠性，避免了因焊接工艺过程导致整理管故障。

附图说明

图1是本实用新型的电气联接示意图。

图2是本实用新型的主视图。

图3是本实用新型的侧视图。

其中：1－整流管支架、2－旋转整流管、3－铆钉、4－绕组接线片、5－第一螺钉、6－绝缘垫片、7－接线片、8－第二螺钉。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

如图2－3所示，一种电机旋转整流桥结构，所述整流桥结构有3组桥臂组成，每组桥臂包括整流管支架1、2只旋转整流管2和铆钉3、绕组接线片4、第一螺钉5、绝缘垫片6、接线片7、第二螺钉8；旋转整流管2为螺栓加内螺纹式外形，固定在整流管支架1上，整流管支架1上固定一正一负两只旋转整流管2，3组桥臂通过铆钉3铆接于励磁机转子铁芯端面上，周向共三个整流管支架分布于励磁机绕组端部的钢套内部，主发电机励磁绕组正负两极分别焊接三根引出线及三个接线片7，共六个接线片7通过第二螺钉8固定于六只旋转整流管2的另一个极上，中间通过绝缘垫片6隔绝接线片7与旋转整流管2壳体的短接。励磁机电枢绕组的三相引出线焊接接线片4后用第一螺钉5固定于3个整流管支架1上。旋转整流管2的正负极一端固定于整流管支架实现电气连接，另一端直接与主发电机励磁绕组引出线接线片7通过第二螺钉8固紧。

如图1所示，所述整流桥结构输入端为励磁机三相电枢绕组，有三个连接处，整流桥结构输出端有六个连接处，连接到主发电机励磁绕组。