[实用新型]一种防松型降噪音制动轨

说明书

本实用新型涉及一种防松型降噪音制动轨，属于铁路货运车辆编组站场内，解决降低高频噪音技术领域，包括轧制制动轨主体、轨面设降噪孔、降噪块(B)和石墨棒(A)、制动轨面二个端头锻制斜面、轨腰设固定安装孔、防松装置(防松固定板、防松扳手、防松螺钉)，在轧制制动轨主体设有降噪孔，降噪孔填注降噪材料和石墨材料，轨面端头锻制斜面形成喇叭口，轨腰设有固定安装孔，防松装置待整体防松型降噪音制动轨在现场一起连接安装。本实用新型防松型降噪音制动轨解决降低车辆减速器设备在作业过程中所发出的阵阵高频尖锐噪音，与原使用制动轨实现互换，符合铁路技术标准限界要求。

技术领域

本实用新型涉及一种防松型降噪音制动轨，属于铁路货运车辆编组站场中解决高频噪音技术领域。

背景技术

目前，铁路货运车辆编组站场上车辆减速器设备中的制动轨，都采用钢轨为原材料改制成制动轨，其主要功能是，编组站场中对货运车辆编组采用坡度溜放原理，当货运车辆通过车辆减速器设备部位时，制动轨通过组合部件自动抬起与货运车辆底部的车轮两侧产生磨擦制动，给溜放下来的每节货运车辆起到减速作用，这种磨擦制动达到车辆减速会发出阵阵高频尖锐噪音，成为货运车辆编组站场中难以解决降低高频尖锐噪音而造成污染环境。随着铁路建设规范化发展，货运车辆编组站场已逐渐靠近周围居民生活区，站场繁忙作业中发出阵阵高频尖锐噪音，严重影响周围居民生活环境。一是货运车辆底部的车轮两侧与制动轨轨面的磨擦制动产生出高频噪音高达130dB，二是强大磨擦制动力，会使制动轨与连接组合部件振动松懈，产生相互振动冲击所发出的噪音，这二种高频尖锐噪声发出会使周围居民生活和作业人员听力逐渐下降。

因此，提供一种防松型降噪音制动轨，用于替换车辆减速器设备原有使用的制动轨，以解决货运车辆底部的车轮两侧与原有制动轨轨面在磨擦制动及制动轨与连接组合部件相互振动冲击发出的阵阵高频尖锐噪音，就成为该技术领域急需解决的技术难题。

发明内容

本实用新型内容的目的是提供一种防松型降噪音制动轨，用于替换车辆减速器设备上原有使用的制动轨，以降低货运车辆底部的车轮两侧与制动轨轨面磨擦制动和制动轨连接组合部件振动冲击发出的阵阵高频尖锐噪音，解决周围居民生活环境和作业人员工作环境的迫切需求。

本实用新型的设计技术的目的是通过以下设计技术方案实现的：

一种防松型降噪音制动轨，其特征在于：包括轧制制动轨主体、锻制斜面、轨面设降噪孔、降噪材料和石墨材料、防松装置(防松垫板，防松扳手和防松螺钉)；一是在轧制制动轨主体轨面上设Φ16-24降噪安装孔，以160-260 个安装孔分二组方式顺序排列，把降噪材料和石墨材料以间隔顺序向孔内填注，表面坚固可靠，二是轧制制动轨主体的两个端头350mm-550mm处锻制斜面高度为30mm-60mm，是制动轨出入口(喇叭口)，防松型降噪制动轨总长度 8200mm，为6节标准，每节长度为1200mm，在每节轨腰位置上中心对称230mm、 300mm二种规格间距上设有14个Φ32的固定安装孔，采用M30x110六角螺栓把制动轨和制动钳牢固连接，由于车轮和轨面磨擦制动力量巨大，易使M30x110 六角螺栓振动松懈，或剪切断裂，使连接组合部件受到相互振动冲击，三是采用防松装置(1个防松固定垫板、2个防松扳手和2个防松螺钉)组合结构来进行加固连接，防松装置组合结构原理是利用1个防松固定板两端设有Φ32固定孔，让两个M30x110六角螺栓套在固定板孔里，固定板一面贴在轨腰上，把2 个内圆带齿防松扳手套在六角螺帽外周，与另一端的两个直板带齿扳手相互咬齿锁紧，用2个防松螺钉各自把扳手和固定板拧紧加固连接，使M30x110六角螺栓在制动振动冲击中不能转动松懈、剪切断裂，成为防松装置组合结构。

优选地1，所述轧制制动轨主体总长度8200mm-8300mm，高度 176mm-197mm，轨面端头宽度73mm-80mm，轨腰厚度17mm-24mmm。

优选地2，所述轧制制动轨轨面二个端头350mm-550mm处锻制斜面高度为30mm-60mm。