[实用新型]一种具有切割功能的钢筋运输装置有效
申请号: | 202121771624.5 | 申请日: | 2021-07-30 |
公开(公告)号: | CN215904517U | 公开(公告)日: | 2022-02-25 |
发明(设计)人: | 武云;崔雯婧;张军辉;田野;李想;吴朋 | 申请(专利权)人: | 中建桥梁有限公司;中国建筑第六工程局有限公司 |
主分类号: | B62B3/02 | 分类号: | B62B3/02;B62B5/04;B62B5/00;B62B5/06;B21F11/00 |
代理公司: | 天津市北洋有限责任专利代理事务所 12201 | 代理人: | 曹玉平 |
地址: | 402260 重庆市*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 具有 切割 功能 钢筋 运输 装置 | ||
本实用新型公开了一种具有切割功能的钢筋运输装置,包括主车体,所述主车体一侧铰接有转向架,主车体另一侧设置有滑动插装在主车体内的伸缩板,主车体上表面安装有切割机构;所述转向架上安装有推拉架,转向架的侧端转动连接有主动轮,转向架底端固定设置有通过传动机构驱动主动轮的动力电机;所述伸缩板的伸出端转动连接有被动轮。本实用新型旨在提供一种便于运输,并具有切割功能和供电电源的钢筋运输装置。
技术领域
本实用新型涉及建筑施工技术领域,尤其涉及一种具有切割功能的钢筋运输装置。
背景技术
建筑工地的钢筋通常采用人力或简易的手推车进行运输,费时费力,且钢筋需要在施工地点方能进行切割,在施工时需要携带切割机到施工现场,切割机通常采用交流电源,在不便于搭设电源的场合需要进行钢筋切割施工时极为不便。因此,现亟需一种便于运输,并具有切割功能和供电电源的钢筋运输装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足,旨在提供一种便于运输,并具有切割功能和供电电源的钢筋运输装置。
为达到上述目的,本实用新型是通过下述技术方案予以实现的:
一种具有切割功能的钢筋运输装置,包括主车体,所述主车体一侧铰接有转向架,主车体另一侧设置有滑动插装在主车体内的伸缩板,主车体上表面安装有切割机构;所述转向架上安装有推拉架,转向架的侧端转动连接有主动轮,转向架底端固定设置有通过传动机构驱动主动轮的动力电机;所述伸缩板的伸出端转动连接有被动轮。
进一步的,所述传动机构包括在主动轮轴外端设置的蜗轮,以及在动力电机的输出端设置的与蜗轮相啮合的蜗杆。
进一步的,所述切割机构包括切割座、转动架、切割电机、切割片和保护罩,切割座固定安装在主车体上表面,切割座上端转动连接有转动架,转动架上固定设置有切割电机,切割电机输出端上固定设置有切割片,转动架上固定设置有包裹于切割片上部的保护罩。
进一步的,所述主车体侧端对称的穿设有与伸缩板相抵的锁紧螺栓。
进一步的,所述主车体底端固定设置有蓄电池,所述转向架上设有控制器,控制器上设置有与蓄电池相电连接的控制开关。
进一步的,所述推拉架的上部固定设置有背带。
相对于现有技术,本实用新型具有以下有益效果:
本实用新型通过可伸缩的伸缩板可对不同长度的钢筋进行承载,便于调节整体的车长长度。通过切割机构能在不卸下钢筋的情况下对主车体上运输的钢筋完成切割,运输时能通过动力电机带动蜗杆转动,再由蜗杆带动蜗轮对主动轮进行驱动,减轻工作人员人力运输钢筋的难度,减轻劳动强度,工作人员通过与主车体铰接的转向架即可实现主车体转向,控制钢筋的运输路线。当工作人员不操作控制开关时,外力对主动轮和主体车的偏移难以驱动蜗轮带动蜗杆转动,进而实现制动功能,防止本装置溜车。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型中伸缩板的俯视图;
图3为本实用新型中动力电机、控制开关和蓄电池之间的电路连接关系示意图。
附图标记:
1-主车体,2转向架,3主动轮,4蜗轮,5动力电机,6蜗杆,7伸缩板,8被动轮,9切割座,10转动架,11切割电机,12切割片,13-保护罩,14-锁紧螺栓,15-控制器,16-控制开关,17-推拉架,18背带,19蓄电池。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
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