[实用新型]一种闸杆防撞装置及闸杆

说明书

本实用新型涉及汽车道闸技术领域，尤其是一种闸杆防撞装置，包括道闸主机、闸杆，还包括截面呈C型的把头，所述把头包括矩形底板及设置在底板两侧的侧板，两个侧板与底板之间形成一条用于装配闸杆的槽，在相对于装配闸杆的槽另一侧面的底板上设置有夹头，所述夹头用于连接道闸主机的输出轴，所述闸杆设置在把头内且其一端从把头内伸出，在闸杆伸出端的把头的两个侧板上对称设置有调节螺母，所述调节螺母贯通侧板，在调节螺母内部设置有调节螺丝，所述调节螺丝的端部为橡胶头，所述橡胶头压合在把头内的闸杆的两侧。还公开了一种闸杆。本实用新型所得到的一种闸杆防撞装置及闸杆，其结构新颖、简单，制造成本低。

技术领域

本实用新型涉及汽车道闸技术领域，尤其是一种闸杆防撞装置及闸杆。

背景技术

在目前常用的道闸设备中，使用的闸杆防撞装置，多采用将具有弹性的卡紧块固定在杆把座上，并且将闸杆卡紧在卡紧块之间，同时还闸杆尾端铰接在杆把座上。当闸杆处于关闸状态时受到撞击，会从两个卡紧块之间脱出，并在水平面绕铰接轴转动来避让车辆，以免闸杆及车辆遭到损坏，造成财产损失。

但是，上述结构中弹性卡紧块一般采用橡胶或尼龙材质，闸杆的夹紧力度靠的是其材质自身的变形产生，如果初始夹紧力度过大，在遇到冲撞时闸杆就不易脱开，容易造成闸杆破损，修复工作麻烦、费时费力。此外，由于橡胶或尼龙材质都有老化的缺点，使用时间较长时其夹紧力不够，道闸运行时闸杆容易脱出，造成安全事故，需要拆换夹紧块配件进行维护。同时，闸杆在受撞击脱开时绕铰接轴的转动也会对道闸周边设备造成一定影响或破坏。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术不足而提供一种闸杆防撞装置及闸杆，能调节闸杆的夹紧力度，以确保在受到撞击时可以顺利脱出，避免闸杆、车辆及道闸主机受损。

本实用新型公开了一种闸杆防撞装置，包括道闸主机、闸杆，还包括截面呈C型的把头，所述把头包括矩形底板及设置在底板两侧的侧板，两个侧板与底板之间形成一条用于装配闸杆的槽，在相对于装配闸杆的槽另一侧面的底板上设置有夹头，所述夹头用于连接道闸主机的输出轴，所述闸杆设置在把头内且其一端从把头内伸出，在闸杆伸出端的把头的两个侧板上对称设置有调节螺母，所述调节螺母贯通侧板，在调节螺母内部设置有调节螺丝，所述调节螺丝的端部为橡胶头，所述橡胶头压合在把头内的闸杆的两侧。

上述方案中，其所述C型的把头可以由一个钢板两侧弯折后形成的三面开口的钣金结构，形成一个底板和两个侧板，所述夹头设置在开口背面。在正常使用过程中，闸杆设置在把头内并限制在底板和两个侧板之间，然后通过调节螺丝进行顶紧，由于调节螺丝的端部为橡胶头，调节螺丝调节过程中可以调节对橡胶头的挤压力，从而确定闸杆在把头内的松紧度。当闸杆受到碰撞时，可以克服调节螺丝、橡胶头对闸杆产生的握持力，同时橡胶头也可以产生一定的变形，使得闸杆从把头中脱落，从而可以避免对车辆、闸杆及道闸等造成破坏。

在相对于调节螺母另一端的把头上设置有L型的挡板，所述L型的挡板将挡板所在一端的所述槽的端部及侧面封闭，所述闸杆的端部位于L型的挡板与把头之间。该结构的设计，在把头的端部通过挡板形成一个仅有一面开口的封闭结构，从而可以将闸杆的端部插接在内部，然后配合调节螺丝与橡胶头的夹紧，可以使得闸杆在把头内的稳定性更高，不影响道闸的正常使用。而挡板在把头正面所遮挡的宽度较小，在闸杆受到撞击的时候，其端部的挡板也不影响闸杆从把头内脱落。

所述闸杆其中一端的厚度方向形成一个斜切面，斜切面范围内的闸杆厚度由内向外逐渐缩小，所述斜切面所在的闸杆端部位于挡板所对应的把头的端部，且所述斜切面朝向把头的底板。正常情况，斜切面在闸杆上的长度应大于或等于挡板在把头正面所遮挡的长度，而斜切面最优的角度为45°，当然也可以为其他角度如30-60°之间均可以。通过斜切面的设计，在闸杆受到撞击的时候，闸杆脱落过程中，位于挡板内侧的闸杆有空间进行转动，从而彻底从把头中脱落，确保脱落过程的稳定可靠。