[实用新型]一种基于公交车辆的高寒保温车厢有效
申请号: | 202121776255.9 | 申请日: | 2021-08-02 |
公开(公告)号: | CN215904616U | 公开(公告)日: | 2022-02-25 |
发明(设计)人: | 薛金雨;韩宝辉 | 申请(专利权)人: | 延边国泰新能源汽车有限公司 |
主分类号: | B62D31/02 | 分类号: | B62D31/02;B60R13/08 |
代理公司: | 吉林省长春市新时代专利商标代理有限公司 22204 | 代理人: | 刘云朋 |
地址: | 133000 吉林省延边朝鲜族*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
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本实用新型提供一种基于公交车辆的高寒保温车厢,包括:车厢本体,位于车厢本体顶部位置的高寒保温顶盖填充部、位于车厢本体后座椅处的高寒保温后座填充部、位于车厢本体电池舱位置的舱门隔音部、位于车厢本体轮圈封板位置的上封板填充部、位于车厢本体侧围外封板位置的外封板填充部、位于车厢本体前围封板位置的前围封板填充部、位于车厢本体前、后围蒙皮位置的蒙皮填充部、位于车厢本体底部位置的底板防火层,位于高寒保温顶盖填充部的下方位置设置有隔音降噪棉层;本实用新型的优点:在顶盖蒙皮与顶内饰板之间,侧围蒙皮与侧内饰板之间,前后围蒙皮,轮罩上面等位置进行高寒保温处理,使整个车厢在保温基础上还可以减少车外噪声的传递。
技术领域
本实用新型属于公共交通安全技术领域,更为具体地,涉及一种基于公交车辆的高寒保温车厢。
背景技术
目前,大多数客车是在车身外蒙皮和内饰板件填充聚苯乙烯泡沫材料作为车身隔热层,靠泡沫板、内饰板以及内装饰软化层一起来保证车身的隔热保温功能。这种隔热方式具有简单易行,成本低廉等优点。但是装配为泡沫板填充方式,从而常会造成客车行驶时泡沫板震动,产生震动噪声;又由于隔热层与蒙皮、内饰板之间存在间隙,造成密封不良,引起隔热层空气的流动,大大降低客车的隔热保温能力。
实用新型内容
鉴于上述问题,本实用新型的目的是提供一种基于公交车辆的高寒保温车厢,用于保温、降噪、以及减轻车厢重量,以克服上述现有技术的不足。
本实用新型提供的基于公交车辆的高寒保温车厢,包括:车厢本体,位于车厢本体顶部位置的高寒保温顶盖填充部、位于车厢本体后座椅处的高寒保温后座填充部、位于车厢本体电池舱位置的舱门隔音部、位于车厢本体轮圈封板位置的上封板填充部、位于车厢本体侧围外封板位置的外封板填充部、位于车厢本体前围封板位置的前围封板填充部、位于车厢本体前围蒙皮和后围蒙皮位置的蒙皮填充部、位于车厢本体底部位置的底板防火层,所述车厢本体位于高寒保温顶盖填充部的下方位置均布设置有多组隔音降噪棉层,所述高寒保温顶盖填充部、高寒保温后座填充部、上封板填充部、外封板填充部、前围封板填充部和蒙皮填充部内均填充有硬质聚氨酯泡沫塑料。
作为优选,所述高寒保温顶盖填充部、高寒保温后座填充部、上封板填充部、外封板填充部和前围封板填充部内均设置有用于填充硬质聚氨酯泡沫塑料的结构空间。
作为优选,所述蒙皮填充部内的硬质聚氨酯泡沫塑料由车身骨架固定发泡,并且有车内封板和内饰板固定。
本实用新型的优点及积极效果是:
1、本实用新型在顶盖蒙皮与顶内饰板之间,侧围蒙皮与侧内饰板之间,前后围蒙皮,轮罩上面等位置进行高寒保温处理,使整个车厢在保温基础上还可以减少车外噪声的传递。
2、本实用新型将硬质聚氨酯泡沫塑料填充在蒙皮内表面,由车身骨架固定发泡,然后车内进行封板和内饰板固定,将聚氨酯发泡固定在蒙皮与封板和内饰板中间,起到保温、降噪的作用。
3、本实用新型与采用已成形的填充式泡沫板相比较,采用硬质聚氨酯现场发泡制作隔热材料具有较多优点;聚氨酯泡沫塑料含有阻燃剂,具有较好的阻燃性,有利于客车的防火安全。聚氨酯泡沫塑料导热系数低,入值只有0.02-0.03w/m2k,约为聚苯乙烯泡沫材料的40-50%左右。而且聚氨酯喷涂在客车内外蒙皮之间,发泡后形成整体,无接缝,密封性好,起到极好的隔热保温及密封作用。粘接力强,有吸振作用。发生反应后,聚氨酯泡沫发泡体牢固地粘接在目的物上,当发泡材料充满蒙皮与护板间的间隙后,可将蒙皮张紧,防止蒙皮鼓动振响。防漏性能好。聚氨酯发泡材料喷于顶盖外蒙皮和内护板间以后,即使有雨水从焊缝的缺陷处渗入,也不会从发泡材料中渗透出来,既解决了漏水问题,又起到了防止锈蚀和隔声作用。填充性好。由于聚氨酯是制造各种性能的泡沫塑料、弹性体的主要材料,凡有缝隙的地方,喷入此料后都会产生泡沫体,填满缝隙。
附图说明
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