[实用新型]一种转动受限的车轮紧固螺母

说明书

本实用新型公开了一种转动受限的车轮紧固螺母，包括螺母，所述螺母的内表面固定安装垫圈槽，且螺母的外表面固定安装八角垫圈，所述螺母的外表面开设有八组滑槽，且螺母通过滑槽活动安装两组滑块，相邻两组所述滑块的上表面分别固定安装第一支撑杆和第二支撑杆，且第一支撑杆和第二支撑杆的两侧外壁位置之间开设孔槽，相邻两组所述第一支撑杆和第二支撑杆通过孔槽活动安装螺栓。本实用新型为一种转动受限的车轮紧固螺母，高强度的减震结构，可有效的对外力进行缓冲，降低其在使用期间因外力发生偏移或倾斜的可能，从而加强了整体的稳定性，同时防水结构，使其防水性能得以增加，有效的避免其生锈的可能，增加其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及生产紧固件技术领域，特别涉及一种转动受限的车轮紧固螺母。

背景技术

车轮紧固螺母是为防止因螺母松动而导致轮胎从车辆(如汽车，卡车，拖车，客车等)上脱落而专门设计，用来将车轮固定在轮毂上的短螺柱上的螺母，其内部形成的楔式设计使螺母与垫圈接触面的斜坡度大于螺栓螺纹的斜坡度，便产生了楔入现象，从而保持良好的加紧力，让车轮便不至脱离轮轴，车轮紧固螺母凭借其自身的结构简单、破坏性低和接触面良好，备受广大人们群众的喜爱。

传统一种转动受限的车轮紧固螺母在使用时，无法对外力进行有效的缓冲，易受外部的撞击力的影响，使其自身的位置发生偏移或者倾斜，从而使其自身的稳定性得以损坏，同时在室外使用时，雨水易与其相接触，使其表面级内部生锈，让其使用性能受限，从而极大的影响了转动受限的车轮紧固螺母的使用。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种转动受限的车轮紧固螺母，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种转动受限的车轮紧固螺母，包括螺母，所述螺母的内表面固定安装有垫圈槽，且螺母的外表面固定安装有八角垫圈，所述螺母的外表面开设有八组滑槽，且螺母通过滑槽活动安装有两组滑块，相邻两组所述滑块的上表面分别固定安装有第一支撑杆和第二支撑杆，且第一支撑杆和第二支撑杆的两侧外壁位置之间开设有孔槽，相邻两组所述第一支撑杆和第二支撑杆通过孔槽活动安装有螺栓，且第一支撑杆和第二支撑杆相互靠近的上下表面位置之间固定安装有两组压缩弹簧，所述第一支撑杆和第二支撑杆的上表面位置之间活动安装有硅胶垫，且硅胶垫的上表面固定安装有隔板，所述隔板的下表面固定安装有防护板，八组所述隔板的上表面位置之间固定安装有防护套，且防护套的外表面固定安装有防水层，所述防水层的外表面固定安装有若干组凸起。

优选的，所述垫圈槽的横截面形状为螺旋状，且八角垫圈的横截面形状为八角形。

优选的，所述第一支撑杆和第二支撑杆通过螺栓活动连接，且第一支撑杆和第二支撑杆之间的活动角度范围在十五至六十五度。

优选的，所述隔板与八角垫圈水平分布，且八角垫圈与压缩弹簧垂直分布。

优选的，所述防护板为硅胶材料，且防护板与八角垫圈固定连接。

优选的，所述八角垫圈位于防护套的内部，且螺母、八角垫圈和防护套位于同一纵轴线上

优选的，若干组所述凸起均与分布，且凸起与防水层垂直分布。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、八角垫圈通过第一支撑杆和第二支撑杆活动连接有硅胶垫，在有外力作用时，撞击力将通过隔板作用于硅胶垫，硅胶垫将对其力进行缓冲，而缓冲后的力将均匀的作用于第一支撑杆和第二支撑杆上，使其在撞击力的作用下通过滑块沿滑槽进行移动，从而使其之间夹角进行改变，从而对其之间的压缩弹簧进行挤压，当压缩弹簧受压产生形变缩短时，此形变的反作用力将重新作用于第一支撑杆和第二支撑杆，使其带动硅胶垫回至原位，从而将将其力进行完全缓冲，从而避免其直接作用于八角垫圈和螺母，从而其倾斜或偏移。