[实用新型]一种重心可调的叉车配重

说明书

本实用新型公开了一种重心可调的叉车配重，包括固定连接于车体上的配重总成，所述配重总成包括与车体固定连接的配重主体，所述配重主体上滑动连接有滑动配重总成，所述配重主体上开有用于容纳所述滑动配重总成的容纳腔，所述容纳腔内设有滑槽凸台，所述滑动配重总成包括滑动配重块主体，所述滑动配重块主体通过滑槽凸台滑动连接于所述容纳腔内，所述配重主体上设有用于驱动所述滑动配重总成往复运动的驱动部，本申请通过设置可调节的配重，在轴距不变的前提下，更改叉车的重心位置，提高叉车在货物起升、下降过程中的稳定性，降低货物加速阶段带来的冲击；在叉车空载行驶的过程中，重心前移，降低后转向轮负荷，提高后转向轮的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及叉车平衡重技术领域，具体是一种重心可调的叉车配重。

背景技术

平衡重式叉车主要工作方式可理解为杠杆原理，以前轮中心为杠杆支点，一端为货物重量，另一端为车体重量，其中配重作为车体最重要的组成部分，配重的重量大小和重心位置直接影响了车体的重量和重心，进而决定了整车综合稳定性的大小。目前，国内平衡重式叉车的配重是直接安装在车架之上，配重与车架之间无相对运动，安装之后其配重的重心和质量均固定不变。叉车实际在货物起升的初期阶段，重物会有一个加速度，此时货叉承受的力会超出本身叉车的最大承载力，这个时候往往容易引起后轮的抬起，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重心可调的叉车配重，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种重心可调的叉车配重，包括固定连接于车体上的配重总成，所述配重总成包括与车体固定连接的配重主体，所述配重主体上滑动连接有滑动配重总成，所述配重主体上开有用于容纳所述滑动配重总成的容纳腔，所述容纳腔内设有滑槽凸台，所述滑动配重总成包括滑动配重块主体，所述滑动配重块主体通过滑槽凸台滑动连接于所述容纳腔内，所述配重主体上设有用于驱动所述滑动配重总成往复运动的驱动部。

作为本实用新型进一步的方案：所述车体包括车架以及设置于所述车架下方的前轮、后轮，所述配重总成与所述车架固定连接，所述配重总成位于所述后轮后方。

作为本实用新型进一步的方案：所述容纳腔前端为开口结构，所述容纳腔后端为限位面，所述容纳腔前端为车架，所述滑动配重总成滑动连在所述限位面与车架之间。

作为本实用新型进一步的方案：所述容纳腔的宽度由上至下逐渐变小，所述滑动配重块主体的宽度由上至下逐渐减小。

作为本实用新型进一步的方案：所述驱动部包括于所述配重主体固定连接的驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定连接有驱动齿轮，所述滑动配重块主体上端设有固定齿条，所述驱动齿轮与所述固定齿条啮合连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述驱动电机设有两个，所述配重主体上端设有两个安装面，两个所述安装面位于所述容纳腔两侧，两个所述驱动电机分别固定在两个安装面上。

作为本实用新型进一步的方案：所述容纳腔、滑槽凸台、固定齿条平行布置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本申请通过设置可调节的配重，在轴距不变的前提下，更改叉车的重心位置，提高叉车在货物起升、下降过程中的稳定性，降低货物加速阶段带来的冲击；在叉车空载行驶的过程中，重心前移，降低后转向轮负荷，提高后转向轮的使用寿命；

2、本申请通过设置驱动装置，在叉车行驶、运行的过程中，根据叉车不同的工况对叉车的重心位置进行修改，保证驾驶员更平稳的驾驶，无需停车手动调整。

附图说明

图1为本实施例的平衡重式叉车货物低位起升示意图。

图2为本实施例的平衡重式叉车货物高位下降示意图。