[实用新型]一种往复式压缩机余隙调节机构

说明书

本实用新型提出了一种往复式压缩机余隙调节机构，属于气体压缩机领域。解决了现有压缩缸余隙难以调节的问题。它包括调节活塞、气缸盖、锁紧螺杆、调节螺杆、气缸套、活塞、活塞杆、气缸体和十字头，所述调节活塞设置在气缸盖内部，所述调节螺杆一端与调节活塞相连，另一端穿过气缸盖后与厚螺母相连，所述锁紧螺杆一端与调节活塞相连，另一端穿过气缸盖后与锁紧螺母相连，所述气缸盖与气缸体上部相连，所述气缸体的中部与气缸套相连，所述活塞设置在气缸套内部，所述活塞杆上部与活塞相连，所述活塞杆中部与填料函相连，所述活塞杆下部十字头相连，所述气缸体侧面与进气阀和排气阀相连。它主要用于压缩机余隙调节。

技术领域

本实用新型属于气体压缩机领域，特别是涉及一种往复式压缩机余隙调节机构。

背景技术

往复活塞式气体压缩机的排气量一般是根据装置所需的最大容积流量或近期装置可能扩容所需的流量来选择，一般具有一定的余量，由于入口条件的改变(入口压力、温度等)、工艺流程或耗气设备的需求量改变，当耗气量小于压缩机的排气量时，便需要对压缩机进行气量调节，以使压缩机的排量适应耗气量的要求，保持管路中的压力，由于压缩机结构、制造、装配、运转等方面的需要，气缸中某些部位留有一定的空间或间隙，将这部分空间或间隙称为余隙容积，又称有害容积或叫存气。余隙调节在改变压缩机气量的同时，对压缩机功率消耗、气缸内工质的热力过程、排气温度、机器振动、主要零部件受力都产生好处。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的问题，提出一种往复式压缩机余隙调节机构。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种往复式压缩机余隙调节机构，它包括调节活塞、气缸盖、锁紧螺杆、调节螺杆、气缸套、活塞、活塞杆、气缸体和十字头，所述调节活塞设置在气缸盖内部，所述调节螺杆一端与调节活塞相连，另一端穿过气缸盖后与厚螺母相连，所述锁紧螺杆一端与调节活塞相连，另一端穿过气缸盖后与锁紧螺母相连，所述气缸盖与气缸体上部相连，所述气缸体的中部与气缸套相连，所述活塞设置在气缸套内部，所述活塞杆上部与活塞相连，所述活塞杆中部与填料函相连，所述活塞杆下部十字头相连，所述十字头设置在十字头箱的内部，所述十字头箱与气缸体下部相连，所述气缸体侧面与进气阀和排气阀相连。

更进一步的，所述进气阀和排气阀对称布置。

更进一步的，所述进气阀和排气阀数量均为两个，两个进气阀和两个排气阀沿气缸体轴向布置。

更进一步的，所述锁紧螺母上端依次设置有弹簧销和螺母。

更进一步的，所述厚螺母与气缸盖之间设置有薄螺母。

更进一步的，所述调节活塞和调节螺杆之间设置有孔用弹性挡圈和垫圈。

更进一步的，所述调节活塞和气缸盖之间设置有密封圈和耐磨环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本是实用新型解决了现有压缩缸余隙难以调节的问题。本实用新型通过调节调节活塞在气缸内的位置，来改变余隙容积，本实用新型操作简单容易，容易安装调节，可以定位并防止滑动，加了密封件，对密封性也有保证。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种往复式压缩机余隙调节机构结构示意图；

1-调节活塞，2-气缸盖，3-锁紧螺杆，4-锁紧螺母，5-弹簧销，6-螺母，7-调节螺杆，8-厚螺母，9-薄螺母，10-孔用弹性挡圈，11-垫圈，12-密封圈，13-耐磨环，14-进气阀，15-气缸套，16-活塞，17-活塞杆，18-填料函，19-气缸体，20-十字头箱，21-十字头，22-排气阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地阐述。