[实用新型]一种将旋筒放倒和直立的中轴式液压装置

说明书

本实用新型公开了一种将旋筒放倒和直立的中轴式液压装置，包括旋筒帆主体、旋筒帆箱型底座、旋筒帆座板、驱动组件、限位固定销和吊索，所述驱动组件设于旋筒帆箱型底座上，所述旋筒帆箱型底座上设有中转轴，所述旋筒帆座板旋转套接设于中转轴上且设于驱动组件上，所述旋筒帆主体设于旋筒帆座板上，所述限位固定销设于旋筒帆箱型底座上，所述限位固定销上设有起吊眼，所述旋筒帆座板上设有吊孔，所述吊索的两端分别设于起吊眼和吊孔内。本实用新型涉及液压装置技术领域，具体是提供了一种便于灵活的对旋筒主体的倾斜角度进行调整，避免船舶码头作业时受到撞击且能保证其正常工作的将旋筒放倒和直立的中轴式液压装置。

技术领域

本实用新型涉及液压装置技术领域，具体是指一种将旋筒放倒和直立的中轴式液压装置。

背景技术

在全球国际贸易中，约90％的货物是通过海上船舶运输实现，但是船舶通过燃烧燃油产生CO₂，CO₂的排放正在不断地影响着全球气候，在此背景下，针对船舶环保的法律法规在不断地完善，加之国际油价持续上涨导致运输成本增加，因此船舶需要进行节能减排。风能作为一种分布广泛，资源充足的清洁能源，更适合船舶使用，旋筒主体帆是利用风能为船舶提供推力的一种装置。船舶在码头装卸货作业时，码头吊车工作时应用的钩头或抓斗，可能会撞到将近30m高的旋筒主体，带来安全隐患，通过本液压装置能在船舶码头作业时，将旋筒主体放倒到一定角度，避免旋筒主体受到撞击，而在船舶航行时，又能直立旋筒主体让其正常工作。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种便于灵活的对旋筒主体的倾斜角度进行调整，避免船舶码头作业时受到撞击且能保证其正常工作的将旋筒放倒和直立的中轴式液压装置。

本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种将旋筒放倒和直立的中轴式液压装置，包括旋筒帆主体、旋筒帆箱型底座、旋筒帆座板、驱动组件、限位固定销和吊索，所述驱动组件设于旋筒帆箱型底座上，所述旋筒帆箱型底座上设有中转轴，所述旋筒帆座板旋转套接设于中转轴上且设于驱动组件上，所述旋筒帆主体设于旋筒帆座板上，所述限位固定销设于旋筒帆箱型底座上，所述限位固定销上设有起吊眼，所述旋筒帆座板上设有吊孔，所述吊索的两端分别设于起吊眼和吊孔内。

进一步地，所述旋筒帆主体包括旋筒主体和内筒，所述内筒设于旋筒帆座板上，所述旋筒主体旋转套接设于内筒上。

进一步地，所述旋筒帆箱型底座包括箱体、液压单元、道门和百叶窗，所述箱体上设有凹槽，所述中转轴设于凹槽内，所述液压单元、道门和百叶窗均设于箱体内。

进一步地，所述驱动组件包括第一液压缸和第二液压缸，所述第一液压缸铰接设于凹槽中上部，所述旋筒帆座板上设有第一支座，所述第一液压缸的输出端铰接设于第一支座上，所述第二液压缸铰接设于凹槽底端，所述旋筒帆座板上设有第二支座，所述第二液压缸的输出轴铰接设于第二支座上。

进一步地，所述内筒为钢制内筒。

进一步地，所述旋筒主体为玻璃钢制旋筒主体。

进一步地，所述第一液压缸和第二液压缸与液压单元均采用液压管路连接。

进一步地，所述第一液压缸对称设有两组。

进一步地，所述第二液压缸对称设有两组。

进一步地，所述吊索与起吊眼和吊孔均为可拆卸连接。

采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案通过第一液压缸和第二液压缸，可对旋筒主体的倾斜角度进行调整，当船舶在码头装卸货作业时，可使旋筒主体倾斜，避免码头吊车工作时应用的钩头或抓斗撞到旋筒主体，带来安全隐患，旋筒主体倾斜时可通过吊索进一步对旋筒主体进行固定，从而进一步保证旋筒主体的稳定性，当船舶航行时，又能使旋筒主体直立，保证其正常工作。

附图说明