[实用新型]飞机发动机双质量飞轮拆装辅助工装

说明书

本实用新型公开了一种飞机发动机双质量飞轮拆装辅助工装，包括机体、设置于机体上且用于插入齿轮箱缸体上的起动机安装孔中的插销和设置于机体上且用于与双质量飞轮啮合的轮齿，轮齿上设置多个齿牙，插销至少设置两个。本实用新型的飞机发动机双质量飞轮拆装辅助工装，既能保护轮齿，又能避免轮齿与缸体之间的磕碰，降低了双质量飞轮的装配和拆卸难度，避免双质量飞轮拆装过程中与齿轮箱缸体发生碰撞，提高工作效率的同时又能降低经济损失，保证了工作的顺利进行。本辅助工装生产工艺较为简单，生产材料来源广泛，造价成本较低。

技术领域

本实用新型属于通用航空辅助设备技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种飞机发动机双质量飞轮拆装辅助工装。

背景技术

由于飞机发动机双质量飞轮的轮齿与齿轮箱缸体之间的间隙较小，在拆卸双质量飞轮的过程中，轮齿和缸体很容易发生碰撞，从而导致轮齿或者缸体受损，如果出现轮齿变形较大或者缸体出现裂纹等情况，导致双质量齿轮盘或者齿轮箱需更换的话，损失可谓是极大的。经分析得：双质量飞轮连接曲轴，在装配和拆卸双质量飞轮的时候，曲轴易因双质量飞轮受力而发生转动，双质量飞轮难以保持固定的位置，因此易导致双质量飞轮和齿轮箱缸体发生碰撞。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种飞机发动机双质量飞轮拆装辅助工装，目的是避免双质量飞轮拆装过程中与齿轮箱缸体发生碰撞。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：飞机发动机双质量飞轮拆装辅助工装，包括机体、设置于机体上且用于插入齿轮箱缸体上的起动机安装孔中的插销和设置于机体上且用于与双质量飞轮啮合的轮齿，轮齿上设置多个齿牙，插销至少设置两个。

所述插销和所述轮齿位于所述机体的同一侧。

所述轮齿上设置五个齿牙。

所述插销设置两个。

所述的飞机发动机双质量飞轮拆装辅助工装还包括与所述机体连接的把手，把手和所述轮齿分别位于机体的相对两侧。

所述插销的直径为7.5mm。

本实用新型的飞机发动机双质量飞轮拆装辅助工装，既能保护轮齿，又能避免轮齿与缸体之间的磕碰，降低了双质量飞轮的装配和拆卸难度，避免双质量飞轮拆装过程中与齿轮箱缸体发生碰撞，提高工作效率的同时又能降低经济损失，保证了工作的顺利进行。本辅助工装生产工艺较为简单，生产材料来源广泛，造价成本较低。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型飞机发动机双质量飞轮拆装辅助工装的结构示意图；

图2是本实用新型飞机发动机双质量飞轮拆装辅助工装的主视图；

图3是本实用新型飞机发动机双质量飞轮拆装辅助工装的侧视图；

图4是本实用新型飞机发动机双质量飞轮拆装辅助工装的俯视图；

图中标记为：1、插销；2、轮齿；3、机体；4、把手。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图4所示，本实用新型提供了一种飞机发动机双质量飞轮拆装辅助工装，包括机体3、设置于机体3上且用于插入齿轮箱缸体上的起动机安装孔中的插销1和设置于机体3上且用于与双质量飞轮啮合的轮齿2，轮齿2上设置多个齿牙，插销1至少设置两个。