[实用新型]差速器半轴齿轮

说明书

本实用新型提供了一种差速器半轴齿轮，属于差速器技术领域。它解决了现有差速器半轴齿轮易磨损等问题。本差速器半轴齿轮包括半轴齿轮本体和齿轮，半轴齿轮本体的一端设有一体的齿轮，齿轮的边侧固定设有若干个等间距设置的齿牙，相邻的两个齿牙之间开设有齿槽，齿槽的底部开设有润滑孔，齿牙的顶部开设有散热孔，半轴齿轮本体一端的边侧开设有凹槽。本实用新型具有润滑效果好、不易磨损和使用寿命长等优点。

技术领域

本实用新型属于差速器技术领域，特别涉及一种差速器半轴齿轮。

背景技术

汽车差速器是能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构，其主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。一般来说，齿轮是指单独一个齿轮零件，一般齿轮与轴通过某种方式相连接使用，如花键，剪切平键等，特殊情况下，齿轮较小，轴较粗时，一般方法连接使得轴与齿轮结构强度较差，不能达到使用要求，此时将二者合二为一，既是齿轮，又是轴，就叫轴齿轮，或者齿轮轴。汽车差速器中的轴为两根半轴，而每根半轴又是轴齿轮，所以就叫做半轴齿轮或者半齿轮轴。

半轴齿轮在工作过程中会产生较多的热量，不及时散热会对半轴齿轮造成损耗，影响半轴齿轮的使用寿命，且现有半轴齿轮仅单面润滑，润滑效果不佳，导致半轴齿轮磨损严重。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种润滑效果好、不易磨损、使用寿命长的差速器半轴齿轮。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种差速器半轴齿轮，包括半轴齿轮本体和齿轮，所述的半轴齿轮本体的一端设有一体的齿轮，所述的齿轮的边侧固定设有若干个等间距设置的齿牙，相邻的两个齿牙之间开设有齿槽，所述的齿槽的底部开设有润滑孔，所述的齿牙的顶部开设有散热孔，所述的半轴齿轮本体一端的边侧开设有凹槽。

在上述的差速器半轴齿轮中，所述的半轴齿轮本体的中心位置处开设有轴孔，所述的轴孔的内壁上开设有键槽。

在上述的差速器半轴齿轮中，所述的润滑孔的两端口分别位于所述的齿槽的两侧。

在上述的差速器半轴齿轮中，所述的散热孔呈U形，所述的散热孔的直径等于所述的润滑孔的直径。

在上述的差速器半轴齿轮中，所述的凹槽的内部嵌设有防磨垫，所述的凹槽的边角为圆形角。

在上述的差速器半轴齿轮中，所述的齿牙远离所述的半轴齿轮本体一端的边角均为弧形角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本差速器半轴齿轮通过设有散热孔，在齿轮和半轴齿轮本体转动过程中散热用，降低热量对半轴齿轮本体的损耗，延长半轴齿轮本体的使用寿命，较为经济环保，且开设散热孔还能减轻半轴齿轮本体的重量减少资源的耗费。

2.本差速器半轴齿轮通过设有润滑孔，用于导送润滑油，润滑孔的两端口分别位于齿槽的两侧，能够对齿轮的两侧进行润滑，减小摩擦力，且润滑油的流动还能达到散热的目的，凹槽用于安放防磨垫，防止齿轮被磨损。

附图说明

图1是本差速器半轴齿轮的结构剖视示意图。

图2是本差速器半轴齿轮的侧面结构示意图。

图中，1、半轴齿轮本体；2、齿轮；3、齿牙；4、润滑孔；5、散热孔；6、凹槽；7、圆形角；8、轴孔；9、键槽；10、齿槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。