[实用新型]一种航空发动机缸体

说明书

本实用新型涉及一种航空发动机，具体为一种航空发动机缸体，包括用于设置活塞的缸孔，所述缸孔周围分布有水冷结构，所述水冷结构包括围绕缸孔设置的水套，所述水套具有进水口和排水口，所述缸体外侧还固设有散热片。本方案解决了现有技术中航空发动机的可靠性不足的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种航空发动机，具体为一种航空发动机缸体。

背景技术

航空发动机的缸体是承载活塞工作的主要部件，活塞工作时会产生大量的热量，因此缸体需要及时的散热冷却，一旦缸体散热不及时，发动机就会产生故障而停止工作，从而使飞行器发送坠机等事故。现有的冷却方式一般是水冷或风冷，水冷方式的冷却效率高，风冷方式的成本低。但是随着现在对航空发动的可靠性要求越来越高，如何通过提高航空发动机缸体的冷却性能来提高发动机的可靠性成为一个有待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种航空发动机缸体，以解决现有技术中航空发动机的可靠性不足的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种航空发动机缸体，包括用于设置活塞的缸孔，所述缸孔周围分布有水冷结构，所述水冷结构包括围绕缸孔设置的水套，所述水套具有进水口和排水口，所述缸体外侧还固设有散热片。

本基础方案的有益效果在于：通过在缸体上同时设置水冷结构和散热片，主要利用水冷结构对缸体进行冷却散热，从而保证发动机正常运行；当水冷结构发生故障时，散热片还可以利用缸体外侧的气流流动而进行辅助散热，使发动机仍然可以持续工作一段时间，从而使发动机能够有一定的时间来进行正常降落，避免发生发动机停止工作而造成的坠机等事故，从而提高了航空发动机的可靠性。

为了进一步提高航空发动机的可靠性，所述水套和散热片沿缸孔的轴向并排分布设置。

为了进一步提高航空发动机的可靠性，所述水套呈沿缸孔周围分布的空腔，且所述水套沿缸孔轴向方向的长度大于缸孔中活塞行程段的长度。

为了进一步提高航空发动机的可靠性，所述进水口与排水口相邻设置。

为了进一步提高航空发动机的可靠性，缸体上位于缸孔的周围设置有朝向缸体外侧凸起的连接部，所述进水口与其中一个连接部相对设置。

为了进一步提高航空发动机的可靠性，所述散热片与缸体一体成型。

附图说明

图1为本实用新型一种航空发动机缸体实施例的示意图；

图2为图1中H1-H1剖视图；

图3为图1中H2-H2剖视图；

图4为图1中H3-H3剖视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：散热片1、进水口2、出水口3、水套4、缸孔5、连接部6。

实施例基本如附图1、图2、图3和图4所示：一种航空发动机缸体，包括用于设置活塞的缸孔5，缸孔5周围分布有水冷结构。水冷结构包括围绕缸孔5设置的水套4，水套4呈沿缸孔5周围分布的空腔，且水套4沿缸孔5轴向方向的长度大于缸孔5中活塞行程段的长度，从而使水套4完全包围缸孔5中活塞行程段的长度，保证了对缸体的冷却散热效果。水套4具有进水口2和排水口，进水口2和排水口在缸体上呈相邻设置，具体为进水口2和排水口位于缸体的同一侧。缸体上位于缸孔5的周围具有四个连接部6，连接部6沿缸孔5的径向朝向外侧凸起，连接部6位于水套4靠近缸孔5的一侧。其中一个连接部6与进水口2相对设置，从而使连接部6对从进水口2进入的水流产生分流作用。缸体的外侧一体成型有散热片1，散热片1与水套4沿缸孔5的轴向分布设置。