[实用新型]白车身下车体和车辆

说明书

本公开涉及一种白车身下车体和车辆，包括设置在前桥上方的前舱模块(1)、设置在后桥上方的后地板模块(3)、位于所述前舱模块(1)和所述后地板模块(3)之间的前地板模块(2)以及位于所述前地板模块(2)两侧的侧梁模块(4)，其中，所述前地板模块(2)采用复合材料制成。通过上述技术方案，本公开提供的白车身下车体和车辆能够解决下车体模块数量多且不够轻量化的技术问题。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种白车身下车体和车辆。

背景技术

纯电动汽车依靠动力电池提供能源，由于动力电池的能量密度有限，导致纯电动汽车的续航里程也受到制约。因此，从降低能耗、提高续航的角度，轻量化对于纯电动汽车是至关重要的。目前，白车身的轻量化主要有三种技术路线，包括全铝车身、钢铝混合车身和全钢车身。其中，在钢铝混合车身中，上钢下铝逐渐成为一些纯电动汽车的选择。

传统上钢下铝白车身的下车体，依然采用传统下车体架构，由不同的铸造铝、冲压铝和挤出铝连接而成，模块数量多，集成度不高，平台化拓展不足，进一步轻量化的难度较大。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种白车身下车体和车辆，以解决下车体模块数量多且不够轻量化的技术问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种白车身下车体，包括设置在前桥上方的前舱模块、设置在后桥上方的后地板模块、位于所述前舱模块和所述后地板模块之间的前地板模块以及位于所述前地板模块两侧的侧梁模块，其中，所述前地板模块采用复合材料制成。

可选地，所述前地板模块包括面板和横梁，所述横梁固定连接于所述面板的下表面。

可选地，所述面板采用碳纤维材料制成，所述横梁采用碳纤维、玻璃纤维以及基体树脂复合所形成的材料制成。

可选地，所述横梁通过粘合剂粘接在所述面板的下表面。

可选地，所述横梁的两端分别设置有用于与所述侧梁模块固定连接的连接板。

可选地，所述面板的上表面构造为平面。

可选地，所述前舱模块、所述后地板模块以及所述侧梁模块在焊装和涂装工序装配形成下车体焊接总成，所述前地板模块在总装工序与所述下车体焊接总成装配。

可选地，所述前舱模块、所述后地板模块以及所述侧梁模块采用铝合金材料制成。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种车辆，包括上述技术方案中的白车身下车体。

可选地，还包括电池包，所述前地板模块与所述电池包的上盖板一体成型。

通过上述技术方案，本公开提供的白车身下车体，由前舱模块、前地板模块、后地板模块以及侧梁模块组成，模块化程度高，减少了白车身下车体的模块数量，从而能够减少装配步骤，同时，选择结构较为简单的前地板模块采用复合材料，以减轻白车身下车体的重量，控制生产成本。本公开提供的车辆具有与上述技术方案中的白车身下车体相同的技术效果，为了避免不必要的重复，在此不做赘述。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开具体实施方式中白车身下车体的结构示意图；

图2是本公开具体实施方式中前地板模块的结构示意图；

图3是图2的仰视图；

图4是本公开具体实施方式中下车体焊接总成的结构示意图；

图5是本公开具体实施方式中电池包的结构示意图；