[实用新型]一种铁路钢轨阻尼器安装工具

说明书

本实用新型公开了一种铁路钢轨阻尼器安装工具，包括有倒L形撑杆、T形支架、螺纹顶杆和卡扣组件，T形支架的水平部分为管状结构且内壁设置有内螺纹，倒L形撑杆的水平部分和螺纹顶杆分别从T形支架水平部分的两端穿入到T形支架的水平部分内，且螺纹顶杆与内螺纹螺纹连接，螺纹顶杆的内端抵住倒L形撑杆水平部分的端头，倒L形撑杆竖直部分的底部和T形支架竖直部分的底部连接于卡扣组件上。本实用新型使用时，通过螺纹顶杆推动倒L形撑杆平移，实现卡扣组件的打开，从而将钢轨阻尼器的扣件打开并贴入钢轨底端安装位置，螺纹顶杆复位后，钢轨阻尼器的扣件在自身弹力的作用下夹紧钢轨两侧的钢轨阻尼块，整个操作过程简单快速，且降低了施工人力。

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道施工领域，具体是一种铁路钢轨阻尼器安装工具。

背景技术

目前城市地铁建设如火如荼，车辆段的轨道施工在其中扮演着重要的角色；目前我国大部分车辆段轨道为减小轮轨产生噪声，多采用在钢轨两侧安装钢轨阻尼器来进行控制，但目前钢轨阻尼器在实际的施工安装过程中，不仅施工效率低，且需要耗费大量的人力。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种铁路钢轨阻尼器安装工具，可快速实现钢轨阻尼器的快速安装，操作简单，省时省力。

本实用新型的技术方案为：

一种铁路钢轨阻尼器安装工具，包括有倒L形撑杆、T形支架、螺纹顶杆和卡扣组件；

所述的T形支架的水平部分为管状结构且内壁设置有内螺纹，倒L形撑杆的水平部分从T形支架水平部分的一端穿入到T形支架的水平部分内，螺纹顶杆的内端从T形支架水平部分的另一端穿入到T形支架的水平部分内且与内螺纹螺纹连接，螺纹顶杆的内端抵住倒L形撑杆水平部分的端头，倒L形撑杆竖直部分的底端和T形支架竖直部分的底端位于同一水平高度；

所述的卡扣组件包括有两个连接套管、两个水平连杆和两个卡件，两个水平连杆的外端分别与两个连接套管的底端固定连接，两个水平连杆的内端水平相对，每个卡件的顶端铰接于对应水平连杆的内端上，两个卡件的底端均设置有用于钢轨阻尼器扣件定位的挂钩，倒L形撑杆竖直部分的底部和T形支架竖直部分的底部分别从上往下套入到两个连接套管内且倒L形撑杆竖直部分和T形支架竖直部分的底端分别支撑于对应连接套管的底端。

所述的螺纹顶杆的外端上固定有扳手连接件。

所述的水平连杆的外端部伸入到连接套管内，所述的倒L形撑杆竖直部分的底部和T形支架竖直部分的底部分别从上往下套入到两个连接套管内且倒L形撑杆竖直部分和T形支架竖直部分的底端分别支撑于对应水平连杆的外端部上。

本实用新型的优点：

本实用新型使用时，通过螺纹顶杆顶住并推动倒L形撑杆平移，实现卡扣组件的打开，便于将钢轨阻尼器的扣件打开并贴入钢轨底端安装位置，螺纹顶杆复位后，钢轨阻尼器的扣件在自身弹力的作用下夹紧钢轨两侧的钢轨阻尼块即可，整个操作过程简单快速，且降低了人工数量和施工人力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型卡扣组件与钢轨阻尼器扣件的连接结构示意图。

图3是本实用新型进行钢轨阻尼器安装前的结构示意图。

图4是本实用新型进行钢轨阻尼器安装的结构示意图。

上图中，1-倒L形撑杆，2-T形支架，3-螺纹顶杆，4-卡扣组件，5-扳手连接件，6-钢轨阻尼器扣件，7-钢轨阻尼块，8-电动扳手，9-钢轨。

具体实施方式