[实用新型]一种新型LED铁路信号点光源灯泡

说明书

本实用新型公开了一种新型LED铁路信号点光源灯泡，包括LED灯珠、基板、散热灯体、灯头，所述基板上焊接LED灯珠，所述基板安装在散热灯体上，所述散热灯体安装在灯头上；所述LED灯珠为条形封装，所述LED灯珠包括上下并排布置的主、副LED灯珠，所述主、副LED灯珠焊接在基板的灯珠焊接位上；所述散热灯体表面分布有均匀条形凹槽，所述条形凹槽形成鳍片形状。本实用新型规避了因多个点光源而造成的光斑明暗不均的情况，满足铁路标准要求。采用模块化的设计，结构简单，适配当前通用的透镜式信号机，大大减少了技术改造难度，以及维护成本。且结构设计使得散热良好，提升光源灯泡使用寿命。

技术领域：

本实用新型涉及光源灯泡技术领域，尤其涉及一种新型LED铁路信号点光源灯泡。

背景技术：

多年来，我国铁路一直采用传统的以白炽灯泡为光源，结合使用色灯玻璃的透镜式色灯信号机构达到信号机显示不同颜色的目的。当前铁路主要使用的信号灯型号为LTX-25W，其额定电压为12V、额定功率为25W，额定光通量为400LM，使用寿命为3000小时。

铁路信号机应用LED点灯方向始终没有很好突破，从2005年开始先后有多家企业生产铁路LED信号机，其中2009年左右，铁路信号机采用了一种LED信号机，其光源采用发光盘的形式，其发光盘是超百只发光二极管和数十条支路并联工作。发光盘的结构复杂，改造、监测、维护困难。

采用LED点光源的为达到铁路标准光强度，多为3颗灯珠并排布放，其中主副灯各设置为3颗LED灯珠并排布放，布置成两排，由于LED封装结构及焊接的限制，导致芯片的横向间隔较远，投射出的光斑会显现出3个芯片的轮廓而导致光斑中间部分出现暗区，达不到光斑明暗均匀的要求。另外，现有的LED点光源LED灯珠工作时会发出较大热量，如不能有效散出，将影响光源使用寿命。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种新型LED铁路信号点光源灯泡，以解决现有技术的不足。

本实用新型由如下技术方案实施：一种新型LED铁路信号点光源灯泡，包括LED灯珠、基板、散热灯体、灯头，所述基板上焊接LED灯珠，所述基板安装在散热灯体上，所述散热灯体安装在灯头上；所述LED 灯珠为条形封装，所述LED灯珠包括上下并排布置的主、副LED灯珠，所述主、副LED灯珠焊接在基板的灯珠焊接位上；所述散热灯体表面分布有均匀条形凹槽，所述条形凹槽形成鳍片形状。

优选的，所述散热灯体上部为一平整拱型切面，所述散热灯体的拱型切面上连接基板，所述散热灯体的拱型切面下方为斜切面。

优选的，所述基板上下分别设置连接孔，所述基板的连接孔穿过螺丝与散热灯体相连。

优选的，所述基板还设置公共接点和两个独立电源接点，所述公共接点和两个独立电源接点通过电缆与灯头连接。

优选的，所述灯头上设置裙边外壳，所述裙边外壳的正方向上有一个定位缺口，所述定位缺口与所述LED灯珠发光方向保持一致。

优选的，所述灯头底部有两个触点，所述两个触点分别通过电缆连接至基板的独立电源接点。

优选的，所述裙边外壳作为一个接点与基板的公共接点采用电缆连接。

优选的，所述条形凹槽内布设电缆。

本实用新型的优点：

1、本实用新型由于LED灯珠采用倒装芯片技术，为条形封装，主副各采用一个LED灯珠，光源形态与卤素灯丝相近，从而规避了因多个点光源而造成的光斑明暗不均的情况，满足铁路标准要求。

2、本实用新型的灯珠、基板、散热灯体、灯头采用模块化的设计，结构简单，适配当前通用的透镜式信号机，大大减少了技术改造难度，以及维护成本。