[实用新型]一种重型汽车刹车片压片装置

说明书

本实用新型公开了一种重型汽车刹车片压片装置，包括底座和顶盖，所述底座顶部开设有定位槽，所述顶盖顶部中心处固定连接有液压杆，所述底座和顶盖之间设置有上模组件，所述底座顶部设置有下模组件，所述底座和顶盖之间共同固定连接有四个立柱，所述上模组件包括安装架，所述安装架内部开设有安装槽，所述安装槽内部设置有上定位板，所述上定位板底部固定连接有上模板。本实用新型通过压板、安装架和固定栓相互配合，通过将上模板放入安装槽中，将下模板放入定位槽中，再通过固定栓和定位栓固定，与现有的刹车片压片装置相比，模具的装配速度得到显著提升，同时在加工时稳定性更强，长时间使用不易松动，便于用户更好的使用。

技术领域

本实用新型涉及重型汽车配件加工设备技术领域，尤其涉及一种重型汽车刹车片压片装置。

背景技术

重型汽车是指最大总质量大于3500Kg的M类和N类汽车。该类型汽车由重型牵引车和重型挂车组成的汽车列车。该类型汽车一般采用多为轴串联液压式悬挂装置，一般用于运载尺寸和重量超过公路交通法规规定限界的大型货件。

目前现有的汽车刹车片压片装置，大都结构复杂，并且更换压片模具时操作复杂，装配速度较慢。同时使用时间久了，固定模具的螺丝容易出现松动，导致压片时模具的稳定性下降，不利于用户使用。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种重型汽车刹车片压片装置。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

一种重型汽车刹车片压片装置，包括底座和顶盖，所述底座顶部开设有定位槽，所述顶盖顶部中心处固定连接有液压杆，所述底座和顶盖之间设置有上模组件，所述底座顶部设置有下模组件，所述底座和顶盖之间共同固定连接有四个立柱；

所述上模组件包括安装架，所述安装架内部开设有安装槽，所述安装槽内部设置有上定位板，所述上定位板底部固定连接有上模板，所述上定位板顶部设置有压板，所述压板一侧设置有固定栓；

所述下模组件包括下定位板，所述下定位板顶部中心处固定连接有下模板，所述下定位板两侧均设置有定位栓。

进一步的，所述液压杆伸缩端贯穿顶盖并与安装架顶部固定连接，四个所述立柱均贯穿安装架并与其滑动连接。

进一步的，所述安装架内顶部固定连接有两个滑块，所述压板顶部开设有两个与滑块对应的滑槽，所述滑槽内壁与滑块光滑贴合，便于快速装配压板对上模板进行定位。

进一步的，所述固定栓贯穿安装架内底部并与其螺纹连接，所述固定栓的栓头与压板顶部紧密贴合，固定栓起到辅助固定的作用，使得压板能够更稳定的将上模板压合在安装槽中。

进一步的，所述下定位板外侧壁与定位槽内侧壁光滑贴合，根据刹车片尺寸的不同，用户可快速装配对应的下模板，所述下定位板顶部与底座顶部位于同一水平面内。

进一步的，所述定位栓贯穿底座顶部并与底座螺纹连接，所述定位栓的栓头与下定位板顶部紧密贴合，用户只需转动四个定位栓的栓头，使其与下定位板脱离，即可将下定位板从定位槽中取出，便于更换。

进一步的，所述上定位板和下定位板均为高强度不锈钢材质，材料结构强度较大，抗压能力较强，使用寿命较长。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型通过压板、安装架和固定栓相互配合，通过将上模板放入安装槽中，将下模板放入定位槽中，再通过固定栓和定位栓固定，与现有的刹车片压片装置相比，模具的装配速度得到显著提升，同时在加工时稳定性更强，长时间使用不易松动，便于用户更好的使用。

2、本实用新型设置有定位栓和固定栓，用户只需转动定位栓和固定栓，即可对压板和下定位板进行固定，其操作简单，灵活性更强，节约了装配时间，从而提升了汽车刹车片的生产速率。