[实用新型]一种钢板弹簧支座钻孔工装

说明书

本实用新型涉及汽车零部件加工设备技术领域，尤其涉及一种钢板弹簧支座钻孔工装，包括底座，所述底座上方设置有两个侧板，所述侧板之间设置有支撑板，所述支撑板两端设置有滑块和螺栓，所述滑块位于所述侧板的槽孔内部，所述支撑板上方设置有定位板，所述定位板与所述底座固定连接，所述定位板上方设置有钻孔模板。以钢板弹簧支座的U型卡槽为定位基准，利用定位板对钢板弹簧进行定位，并通过调节锁紧装置、滑块为主来调节支撑板，使U型卡槽底部或顶部平面与定位板相贴合，进而确保连接孔、中心孔的位置度和垂直度。本实用新型设计合理，不仅有利于保证加工的孔的位置度和垂直度，而且可以适用于多种型号的钢板弹簧支座，降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工设备技术领域，特别是涉及一种钢板弹簧支座钻孔工装。

背景技术

钢板弹簧是应用于汽车悬架中的一种弹性元件，是由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，起到缓冲、减振及导向的作用。在汽车装配时，钢板弹簧需要通过钢板弹簧支架与车架或车桥连接，因此钢板弹簧支架是汽车中的重要零部件之一。

钢板弹簧支座U型卡槽中心设置有中心孔，U型卡槽的四角设置有连接孔，在钢板弹簧支座加工过程中，为了提高钢板弹簧支座的使用寿命，要求钢板弹簧支座U型卡槽四角的连接孔的轴线与U型卡槽底部或顶部平面具有较高的垂直度。随着汽车行业的快速发展，钢板弹簧支座的种类也越来越多，因此现有的钢板弹簧支座工装存在一些缺陷，第一，现有工装加工后难以保证连接孔的轴线与U型开槽底部平面的垂直度，从而导致钢板弹簧支座的使用寿命较低；第二，现有的钢板弹簧支座种类越来越多，现有的工装不能够通用，因此每种型号的钢板弹簧支座都需要分别制作工装，增加了企业生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种钢板弹簧支座钻孔工装，其设计合理，不仅可以适用不同型号的钢板弹簧支座的加工，而且可以保证连接孔的轴线与U型卡槽底部或顶部平面具有较高的垂直度。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种钢板弹簧支座钻孔工装，包括底座，所述底座上方设置有两个侧板，所述侧板之间设置有支撑板，所述支撑板两端设置有滑块和螺栓，所述滑块位于所述侧板的槽孔内部，所述螺栓一端与所述滑块固定连接，另一端穿过所述侧板顶部与锁紧装置螺纹连接，所述支撑板上方设置有定位板，所述定位板与所述底座固定连接，所述定位板上方设置有钻孔模板，所述钻孔模板设置有第一模孔和第二模孔。

进一步，所述定位板设置有第一通孔。

进一步，所述定位板的宽度小于钢板弹簧支座U型卡槽的宽度。

进一步，所述定位板上方设置有定位柱，所述钻孔模板设置有与所述定位柱相配合的第二通孔。

进一步，所述钻孔模板设置有与U型卡槽侧壁相配合的方形通孔。

进一步，所述底座上方设置有第二螺栓。

本实用新型的有益效果是：一种钢板弹簧支座钻孔工装，包括底座，所述底座上方设置有两个侧板，所述侧板之间设置有支撑板，所述支撑板两端设置有滑块和螺栓，所述滑块位于所述侧板的槽孔内部，所述螺栓一端与所述滑块固定连接，另一端穿过所述侧板顶部与锁紧装置螺纹连接，所述支撑板上方设置有定位板，所述定位板与所述底座固定连接，所述定位板上方设置有钻孔模板，所述钻孔模板设置有第一模孔和第二模孔。以钢板弹簧支座的U型卡槽底部或顶部平面为定位基准，利用定位板对钢板弹簧进行定位，并通过调节锁紧装置、滑块为主来调节支撑板，使U型卡槽底部或顶部平面与定位板相贴合，进而确保连接孔、中心孔的位置度和垂直度。本实用新型设计合理，不仅有利于保证加工的孔的位置度和垂直度，而且可以适用于多种型号的钢板弹簧支座，降低生产成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是工件装配后的结构示意图。

图3是图1的侧视图。