[实用新型]一种金属卡扣及异形齿轮

说明书

本实用新型涉及电动车差速齿轮制造技术领域，现有电动车差速齿轮系统中的异形齿轮其嵌件与锥齿轮的配合面存在耐磨性不足的缺陷，本实用新型提供了一种金属卡扣及异形齿轮，该金属卡扣在使用时被配置在异形齿轮的嵌件内，所述金属卡扣呈π形，其中间为内凹部，内凹部用以与所述嵌件的安装孔相配合，金属卡扣的两端覆盖于所述安装孔与锥齿轮之间的配合面上；所述金属卡扣上设有径向限位部和轴向限位部；能够避免锥齿轮对异形齿轮内嵌件的磨损，延长了使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及电动车差速齿轮制造技术领域，具体涉及一种金属卡扣及异形齿轮。

背景技术

现有某些电动车的差速齿轮系统上使用了一种特殊的齿轮组结构，该机构包括四个锥齿轮、一个异形齿轮以及一传动轴，该传动轴从异形齿轮的中间穿设而过，两个锥齿轮分别位于异形齿轮的两侧并与传动轴连接，该异形齿轮不仅具有外齿圈，而且异形齿轮内圈还开有两个截面呈T形的安装孔，两个安装孔关于转动轴对称设置，该安装孔用于安装另外两个锥齿轮，这两个锥齿轮通过一设置于安装块上的轴固定在异形齿轮的安装孔内，四个锥齿轮首尾相接呈正方形排布设置。

异形齿轮由于其特殊的结构，不同于通用齿轮，因此在生产制造时其齿坯是通过粉未冶金成型的，使得生产成本较高。而齿轮载荷能力小，齿面容易磨损，磨损下的粉未与油脂搅在一起，又会加速齿轮磨损，缩短齿轮的使用寿命为了节省。

为此，出现了一种分体式设计的异形齿轮，包括外圈和位于外圈中间的嵌件，安装孔设置于嵌件上，外圈上有外齿圈可以采用通用件或定制高强度的金属件，如钢材料制成，而位于中间的嵌件则采用铝合金材质，生产制作。

但是嵌件中间用来固定锥齿轮的安装孔，其与安装块或锥齿轮的配合面耐磨性不够，长时间使用后，会缩短使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有电动车差速齿轮系统中的异形齿轮其嵌件与锥齿轮的配合面存在耐磨性不足的缺陷，提供一种金属卡扣及异形齿轮，能够避免锥齿轮对异形齿轮内嵌件的磨损，延长了使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型在第一方面通过以下技术方案得以实现：一种金属卡扣，在使用时被配置在异形齿轮的嵌件内，所述金属卡扣呈π形，其中间为内凹部，内凹部用以与所述嵌件的安装孔相配合，金属卡扣的两端覆盖于所述安装孔与锥齿轮之间的配合面上；所述金属卡扣上设有径向限位部和轴向限位部。

本实用新型进一步优选方案为：所述径向限位部设于所述金属卡扣的内凹部；所述安装孔在端部设有上用于与径向限位部相适配侧槽。

本实用新型进一步优选方案为：所述金属卡扣在内凹部的外边缘设有侧耳，侧耳形成所述径向限位部。

本实用新型进一步优选方案为：所述轴向限位部设于一对；在异形齿轮的轴向上，一对轴向限位部分别设于所述金属卡扣的两侧。

本实用新型进一步优选方案为：所述轴向限位部为缺口或折耳，所述嵌件的安装孔上设有用于与所述轴向限位部相适配的凸起或凹槽。

本实用新型进一步优选方案为：所述金属卡扣为钣金件。

本实用新型在第二方面提供了一种异形齿轮，包括外齿圈和设于外齿圈中的嵌件，所述嵌件内设有一对用于安装锥齿轮的安装孔，如第一方面所述金属卡扣设于安装孔与锥齿轮之间，所述外齿圈为通用件或定制金属件，所述嵌件为铝型材。

本实用新型进一步优选方案为：所述嵌件与外齿圈过盈紧配。

本实用新型进一步优选方案为：所述嵌件中间设有两个用于减轻用料的镂空部，镂空部位于两个安装孔之间。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过在嵌件内设置金属卡扣，避免锥齿轮与嵌件的直接接触，在生产制造时，单独使用强度高的钣金来制作金属卡扣，避免了嵌件安装孔的磨损，延长了使用寿命。

附图说明