[实用新型]一种便于组装的公路护栏

说明书

本实用新型涉及防护栏技术领域。目的在于提供一种便于组装的公路护栏,包括设置在车道边沿的沿车道长度方向延伸的防护栏，所述防护栏包括若干间隔分布的立柱和设置在立柱上的护栏主体；所述护栏主体包括横截面呈“几”字形的中段和横截面呈“S”形的上段、下段；所述中段的上下边沿弯折形成有卡接槽，所述卡接槽与上段的下半部和下段的上半部相配合，所述上段的下半部和下段的上半部均设置在卡接槽内，并通过螺栓与卡接槽连接。本实用新型护栏主体采用三段式结构，便于加工和组装，同时能够更好、更快的完成摆动杆的安装，同时，由于三段式结构各部分体积更小，也便于运输和搬运。

技术领域

本实用新型涉及防护栏技术领域，具体涉及一种便于组装的公路护栏。

背景技术

公路防护栏是用于对车道进行围护，避免车辆冲出、偏离车道的一种防护装置，其能够起到保护行人、车辆，降低事故损失的作用。目前，传统的公路防护栏就是采用冲压、弯折等方式形成的护栏主体截面呈C字形、3字形的钢质栏杆。这种栏杆在发生碰撞事故时，由于护栏主体具有较大的刚性，虽然能通过其变形对冲击进行一定的缓冲，然缓冲效果并不好，同时对车辆及车辆上的驾乘人员而言，伤害性较大。然其胜在结构简单，成本较低，适合在高速路行车风险较低的主体道路上进行长距离铺设。但对于弯道较大、路面有暗冰、路面湿滑的高危路段而言，由于行车风险高，容易出现打滑、偏离车道等现象，这种简单的防护栏由于其局限性，往往不能起到很好的保护效果，增大了行车安全隐患。另外，从理论上讲，护栏主体应作为行车保护过程中最后的屏障，其自身的耐冲击性能也应当进一步加强，现有的护栏主体，其虽然通过C字形、3字形等截面塑形方式使得其耐冲击性相较传统平直护栏有一定的提升，但其在高烈度撞击下，仍然具有一定的断裂风险，其耐冲击强度还有待提升。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能够提高施工效率的便于组装的公路护栏。

为实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种便于组装的公路护栏,包括设置在车道边沿的沿车道长度方向延伸的防护栏，所述防护栏包括若干间隔分布的立柱和设置在立柱上的护栏主体；

所述护栏主体靠近车道的一侧沿护栏主体的长度方向均匀分布有若干用于直接承受车辆冲击的受冲旋转组件，所述受冲旋转组件包括朝车道侧突出的“几”字形的摆动杆和设置在摆动杆上的缓冲筒；所述摆动杆的两端与护栏主体之间构成旋转中心线位于竖直方向的旋转配合；

所述护栏主体包括横截面呈“几”字形的中段和横截面呈“S”形的上段、下段；所述中段的上下边沿弯折形成有卡接槽，所述卡接槽与上段的下半部和下段的上半部相配合，所述上段的下半部和下段的上半部均设置在卡接槽内，并通过螺栓与卡接槽连接。

优选的，所述护栏主体中段外侧面的上部和下部均设置有抱箍，并通过抱箍安装在立柱上。

本实用新型的有益效果集中体现在：护栏主体采用三段式结构，便于加工和组装，同时能够更好、更快的完成摆动杆的安装，同时，由于三段式结构各部分体积更小，也便于运输和搬运。具体来说，本实用新型的护栏主体分为上中下三段，中段采用“几”字形结构，上下段采用“S”形结构，本身耐冲击性能更强。同时，各段可独立加工，加工后再进行装配，搬运、施工更加的方便灵活。另外，由于上下两段的一部分可卡入中段的卡接槽内先形成定位，然后再固定。在进行装配时需要用到的扶持力度更小，各种支撑工具的使用量极大的减少。

附图说明

图1为本实用新型的安装位置示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为第一吸能缓冲机构的结构示意图；

图4为内绞座的俯视图；

图5为缓冲筒的结构示意图；

图6为旋转环的结构示意图；

图7为图2中A部放大图；