[实用新型]一种具有缓冲功能的公路护栏

说明书

本实用新型涉及防护栏技术领域。目的在于提供一种具有缓冲功能的公路护栏,包括设置在车道边沿的沿车道长度方向延伸的防护栏，所述防护栏包括若干间隔分布的立柱和设置在立柱上的护栏主体；所述摆动杆的两端及中部分别设置有第一吸能缓冲机构和第二吸能缓冲机构；所述第一吸能缓冲机构包括沿朝向连接段端头的方向依次设置的内绞座和外绞座，所述内绞座和外绞座相对的表面设置有相互啮合的弧形键齿。本实用新型改变了传统的护栏主体溃变吸能方式，在摆动杆旋转的过程中实现冲击力的梯级吸收，缓冲性能更好。

技术领域

本实用新型涉及防护栏技术领域，具体涉及一种具有缓冲功能的公路护栏。

背景技术

公路防护栏是用于对车道进行围护，避免车辆冲出、偏离车道的一种防护装置，其能够起到保护行人、车辆，降低事故损失的作用。目前，传统的公路防护栏就是采用冲压、弯折等方式形成的护栏主体截面呈C字形、3字形的钢质栏杆。这种栏杆在发生碰撞事故时，由于护栏主体具有较大的刚性，虽然能通过其变形对冲击进行一定的缓冲，然缓冲效果并不好，同时对车辆及车辆上的驾乘人员而言，伤害性较大。然其胜在结构简单，成本较低，适合在高速路行车风险较低的主体道路上进行长距离铺设。但对于弯道较大、路面有暗冰、路面湿滑的高危路段而言，由于行车风险高，容易出现打滑、偏离车道等现象，这种简单的防护栏由于其局限性，往往不能起到很好的保护效果，增大了行车安全隐患。另外，从理论上讲，护栏主体应作为行车保护过程中最后的屏障，其自身的耐冲击性能也应当进一步加强，现有的护栏主体，其虽然通过C字形、3字形等截面塑形方式使得其耐冲击性相较传统平直护栏有一定的提升，但其在高烈度撞击下，仍然具有一定的断裂风险，其耐冲击强度还有待提升。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能够降低车辆及人员损伤的具有缓冲功能的公路护栏。

为实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种具有缓冲功能的公路护栏,包括设置在车道边沿的沿车道长度方向延伸的防护栏，所述防护栏包括若干间隔分布的立柱和设置在立柱上的护栏主体；

所述护栏主体靠近车道的一侧沿护栏主体的长度方向均匀分布有若干用于直接承受车辆冲击的受冲旋转组件，所述受冲旋转组件包括朝车道侧突出的“几”字形的摆动杆和设置在摆动杆上的缓冲筒；所述摆动杆的两端与护栏主体之间构成旋转中心线位于竖直方向的旋转配合；所述摆动杆的两端及中部分别设置有第一吸能缓冲机构和第二吸能缓冲机构；

所述摆动杆的两端构成连接段，所述护栏主体上与连接段相对的位置开设有连接孔，所述连接段穿设在连接孔内；所述第一吸能缓冲机构包括沿朝向连接段端头的方向依次设置的内绞座和外绞座，所述内绞座和外绞座相对的表面设置有相互啮合的弧形键齿；所述外绞座和内绞座的中心均设置有与连接段相配合的中心孔；所述外绞座和内绞座均通过中心孔套设在连接段外，所述内绞座与护栏主体固接，所述外绞座与连接段之间构成沿连接段长度方向的滑动配合；所述第一吸能缓冲机构还包括设置在外绞座远离内绞座一侧的连接段上的、用于将外绞座压靠在内绞座上的弹性按压组件。

优选的，所述弹性按压组件包括沿朝向连接段端头的方向依次套在连接段上的内压盘和外压盘，所述内压盘和外压盘与连接段之间构成沿连接段长度方向的滑动配合；所述弹性按压组件还包括缓冲弹簧，所述缓冲弹簧套设在内压盘和外压盘之间的连接段外；所述连接段的端部设置有端螺母，所述端螺母与连接段螺纹配合；外压盘通过端螺母抵紧在连接段上。

优选的，所述连接段的横截面呈正六边形，所述内压盘和外压盘的中心设置有相配合的正六边形的盘孔，并通过盘孔套设在连接段外。

优选的，所述外绞座的中心孔也呈正六边形。

优选的，所述外压盘和内压盘的相对一面的中心均延伸设置有一段稳定套。

优选的，所述连接段与连接孔相对的一段外设置有保护套。