[实用新型]一种新型的车辆开门警示系统

说明书

本实用新型涉及一种新型的车辆开门警示系统，包括车速采集模块、目标探测模块、车锁状态采集模块、车身控制模块、报警装置、车锁执行模块和门框后视镜，车速采集模块、目标探测模块、车锁状态采集模块的输出端分别连接车身控制模块的输入端，车速采集模块用于判断车辆当前状态是否为驻车状态，目标探测模块用于采集车辆周边行人及车辆状态，车锁状态采集模块用于采集车门门锁状态，车身控制模块的输出端分别连接报警装置、车锁执行模块、门框后视镜的输入端，门框后视镜安装在车辆的B柱位置，门框后视镜用于供车辆二排乘员观测后方情况；本实用新型增加了车辆二排乘员的可视性，提高了驻车开门时的安全性，为保护车内以及车外人员提供了保障。

[技术领域]

本实用新型涉及车辆驾驶辅助技术领域，具体地说是一种新型的车辆开门警示系统。

[背景技术]

目前，市面上车辆开门预警系统成本高，可视性差，且一般是仅针对前排乘员等技术特点，而无针对二排乘员可视性产品。因此，结合终端客户市场调研发现，若能提供一种可用于各类车型的低成本开门预警系统，旨在解决现有市面开门预警系统二排乘员可视性产品问题，将具有非常重要的意义。

[实用新型内容]

本实用新型的目的就是要解决上述的不足而提供一种新型的车辆开门警示系统，增加了车辆二排乘员的可视性，提高了驻车开门时的安全性，为保护车内以及车外人员提供了保障。

为实现上述目的设计一种新型的车辆开门警示系统，包括车速采集模块10、目标探测模块20、车锁状态采集模块30、车身控制模块40、报警装置50、车锁执行模块60和门框后视镜70，所述车速采集模块10、目标探测模块20、车锁状态采集模块30的输出端分别连接车身控制模块40的输入端，并与车身控制模块40进行通信，所述车速采集模块10用于判断车辆当前状态是否为驻车状态，所述目标探测模块20用于采集车辆周边行人及车辆状态，所述车锁状态采集模块30用于采集车门门锁状态，所述车身控制模块40的输出端分别连接报警装置50、车锁执行模块60、门框后视镜70的输入端，并分别控制报警装置50、车锁执行模块60、门框后视镜70，所述报警装置50用于发出警示声音或警示光源，所述门框后视镜70安装在车辆的B柱位置，所述门框后视镜70用于供车辆二排乘员观测后方情况，所述车锁执行模块60用于在车辆外部有高速物体通过时控制车门自动落锁，以警示车辆二排乘员外部有高速物体通过。

进一步地，所述报警装置50包括远距离探测雷达、近距离探测雷达、车内音响系统、车内LED灯光预警系统中的至少一种。

进一步地，所述门框后视镜70为门框上的自动可折叠外后视镜，所述自动可折叠外后视镜采用可折叠凸透镜系统。

本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：

(1)本实用新型在正常声音提示及灯光提示的前提下，增加了二排乘员可用的外后视镜系统，从而增加了二排乘员的可视性，提高了驻车开门时的安全性，为保护行人提供能更可靠的基础；

(2)本实用新型与现有汽车开门预警系统比较，通过在B柱位置增加一个自动可折叠外后视镜，解决了低端车型高成本的问题，提高了高端车型在雷达失效情况下开门警示的需求；

(3)本实用新型采用新型的智能化控制逻辑，结合当前市场主流的开门警示系统，增加后排乘员可视性，具有安全可靠性高，产品可维护性高等特点；

(4)本实用新型方便二排乘员观测到后方情况，增加二排乘员视野，以做出距离判断，提高驻车时开门安全性，解决了低配车型开门预警的需求，为保护车内以及车外人员提供了保障，增加了系统的可靠性。

[附图说明]

图1是本实用新型的原理框图；

图中：10、车速采集模块 20、目标探测模块 30、车锁状态采集模块 40、车身控制模块 50、报警装置 60、车锁执行模块 70、门框后视镜。

[具体实施方式]