[实用新型]一种齿轮传动结构

说明书

本实用新型涉及一种齿轮传动结构，包括输入轴、辅助输入轴、第一中间轴、第一圆锥齿轮、第二圆锥齿轮和第三圆锥齿轮，所述第三圆锥齿轮通过轴承套接在所述第一中间轴上，所述第一圆锥齿轮和所述第二圆锥齿轮轴对称设置于所述第一中间轴的两侧，所述第一圆锥齿轮与所述第二圆锥齿轮均与所述第三圆锥齿轮相啮合，所述输入轴和所述辅助输入轴分别用于带动所述第一圆锥齿轮和所述第二圆锥齿轮转动，进而带动所述第一中间轴沿所述第一圆锥齿轮的中心轴转动，本实用新型通过调节辅助输入轴的转速来调节第一圆锥齿轮转速，进而调节第一中间轴的转速，可不停机换挡，在齿轮箱运行过程中实现无级调速，提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及齿轮传动技术领域，具体涉及一种齿轮传动结构。

背景技术

随着齿轮传动在各行各业的广泛应用，传统的齿轮传动速比恒定，已经不能完全满足生产对大范围输出扭矩的使用要求。目前，大功率齿轮箱通常设计成具有两档变速功能，由换挡拨叉机构完成变速，且只能在低速或者处于停机状态时，才能完成换挡过程。因此，此种结构虽然一定程度上扩大输出扭矩的传递范围，但由于其无法实现运行状态下的无级变速，所以具有一定的局限性，不能完全满足生产现场对齿轮箱高效率、高可靠性的使用要求，因此，还要对齿轮箱的整体结构进行进一步的改进设计。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对目前大功率齿轮箱只能在低速或者处于停机状态时才能完成换挡变速，影响生产效率的问题，提供一种齿轮传动结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种齿轮传动结构，包括输入轴、辅助输入轴、第一中间轴、第一圆锥齿轮、第二圆锥齿轮和第三圆锥齿轮，所述第三圆锥齿轮通过轴承套接在所述第一中间轴上，所述第一圆锥齿轮和所述第二圆锥齿轮轴对称设置于所述第一中间轴的两侧，所述第一圆锥齿轮与所述第二圆锥齿轮均与所述第三圆锥齿轮相啮合，所述输入轴和所述辅助输入轴分别用于带动所述第一圆锥齿轮和所述第二圆锥齿轮转动，进而带动所述第一中间轴沿所述第一圆锥齿轮的中心轴OP转动。

采用前述技术方案的本实用新型，通过调节辅助输入轴的转速来调节第一圆锥齿轮转速，进而在与第二圆锥齿轮的共同作用下调节第一中间轴的转速，相比于现有技术中大功率齿轮箱只能在低速或者处于停机状态时才能完成换挡变速，影响生产效率的问题，本实用新型不用停机换挡，在齿轮箱运行过程中可以通过调整辅助输入轴转速来实现无级调速，提高生产效率。

进一步的，还包括第四圆锥齿轮，所述第四圆锥齿轮通过轴承套接在所述第一中间轴上，所述第一圆锥齿轮和所述第二圆锥齿轮均同时与所述第三圆锥齿轮和所述第四圆锥齿轮相啮合，既确保啮合传动更加稳定可靠，又防止所述第一中间轴转动时质心偏离旋转轴。

进一步的，还包括第一轴和第二轴，所述第一圆锥齿轮固定套接在所述第一轴上，所述输入轴与所述第一轴通过齿轮传动连接，且所述传动连接使得所述第一轴的转速低于所述输入轴，所述第二圆锥齿轮固定套接在所述第二轴上，所述辅助输入轴与所述第二轴通过齿轮传动连接，且所述传动连接使得所述第二轴的转速低于所述辅助输入轴，增大输入扭矩，保证最终达到较大的输出扭矩。

进一步的，还包括第二中间轴、第一壳体和第二壳体，所述第一壳体包裹于所述第一中间轴外侧并与所述第一中间轴的端部固定连接，所述第二壳体包裹于所述第二中间轴外侧并与所述第二中间轴的端部固定连接，所述第一壳体与所述第二壳体通过齿轮传动连接，所述第一壳体可将所述第一中间轴的转动传递给所述第二壳体，进而带动所述第二中间轴转动，该结构将可变转速的所述第一中间轴的转动传递给所述第二中间轴，使得所述第二中间轴也可变速转动。

进一步的，还包括第五圆锥齿轮、第七圆锥齿轮和第三轴，所述第五圆锥齿轮通过轴承套接在所述第二中间轴上，所述第七圆锥齿轮固定套接在所述第三轴上，所述第五圆锥齿轮和所述第七圆锥齿轮相啮合，所述第二中间轴的转动可传递给所述第三轴，从而实现所述第一输入轴和第二输入轴的功率输入到所述第三轴的输出。