[实用新型]一种机械转向管柱有效
申请号: | 202121824619.6 | 申请日: | 2021-08-06 |
公开(公告)号: | CN214823572U | 公开(公告)日: | 2021-11-23 |
发明(设计)人: | 袁豆;苏静;刘璋;陈东 | 申请(专利权)人: | 武汉捷隆汽车电动转向系统有限公司 |
主分类号: | B62D1/187 | 分类号: | B62D1/187;B62D1/184 |
代理公司: | 荆州市亚德专利事务所(普通合伙) 42216 | 代理人: | 蔡昌伟 |
地址: | 434000 湖北省荆州市*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 机械 转向 管柱 | ||
本实用新型涉及一种机械转向管柱,属汽车转向系统零部件技术领域。该机械转向管柱,包括上管柱、下管柱、上转向管、转向轴、锁紧机构和支撑座;下管柱一端内部滑动装有上管柱;上管柱内通过轴承装有上转向管;下管柱内通过轴承装有转向轴;转向轴的一端插入到上转向管后与其通过花键槽滑动连接;所述的下管柱的上端面设置有导向滑孔;下管柱的下端面设置有避让孔;上管柱的上表面固有导向滑块;导向滑块与导向滑孔滑动连接;所述的下管柱的上端设置有支撑座;支撑座下方设置有锁紧机构。该机械转向管柱,结构紧凑、设计巧妙,解决了现有管柱调节角度时存有异响的问题,特别适合汽车使用的需要。
技术领域
本实用新型涉及一种机械转向管柱,属汽车转向系统零部件技术领域。
背景技术
随着汽车的保有量逐年递增,人们对汽车的驾驶品质感要求越来越严格。汽车转向柱上段以及中间轴总成是安装在方向盘与转向器之间的连接部件,主要用于控制汽车行进方向、传递扭矩、吸收汽车撞击时的能量。
由于驾驶员的身高不同,驾驶视线不一致,为了保证驾驶的舒适度,方向盘一般都具有角度可调功能。当松开转向管柱调节手柄后,将方向盘调整至合理位置,再锁紧调节手柄,即可将方向盘位置固定。现有的转向管柱由于结构原因的限制,其在调节过程中存有异响,极大的损害了驾驶员的驾驶体验,由此有必要研发一种新的转向管柱,以解决现有管柱存有的以上问题。
发明内容
本实用新型的目的在于:提供一种结构紧凑、设计巧妙,以解决现有管柱调节角度时存有异响问题的机械转向管柱。
本实用新型的技术方案如下:
一种机械转向管柱,包括上管柱、下管柱、上转向管、转向轴、锁紧机构和支撑座;下管柱一端内部滑动装有上管柱;上管柱内通过轴承装有上转向管;下管柱内通过轴承装有转向轴;转向轴的一端插入到上转向管后与其通过花键槽滑动连接;其特征在于:所述的下管柱的上端面设置有导向滑孔;下管柱的下端面设置有避让孔;上管柱的上表面固有导向滑块;导向滑块与导向滑孔滑动连接;所述的下管柱的上端设置有支撑座;支撑座的一侧通过缓冲拉簧与下管柱相连接;支撑座下方设置有锁紧机构;锁紧机构与支撑座活动卡接连接;锁紧机构通过避让孔与上管柱固定连接。
所述的支撑座包括连接底板和弹性立板;连接底板的下端对称设置有弹性立板;弹性立板上设置有竖直滑槽;连接底板通过缓冲拉簧与下管柱相连接;所述的连接底板位于下管柱的上方;弹性立板位于下管柱的两侧,弹性立板与下管柱的侧面间歇夹紧连接。
所述的锁紧机构包括剪切销钉、连接拉杆、衔接座、导向横板、锁紧凸轮A、锁紧凸轮B和调节手柄;所述的衔接座的上端穿过下管柱的避让孔后通过两组剪切销钉与上管柱固定连接;衔接座的两侧对称设置有导向横板;导向横板位于支撑座的弹性立板的内侧;导向横板上设置有横向滑孔;所述的下管柱上端下方通过轴套装有连接拉杆;连接拉杆的两端分别穿过导向横板上的横向滑孔和弹性立板上的竖直滑槽后延伸至外侧;连接拉杆的一端通过装配螺帽装有平垫;平垫与弹性立板抵触连接;连接拉杆的另一端的连接拉杆上依次装有装配螺帽、锁紧凸轮A和锁紧凸轮B;所述的锁紧凸轮B内侧的连接拉杆上装有降噪块;降噪块与弹性立板上的竖直滑槽滑动连接;降噪块与锁紧凸轮B固定连接;锁紧凸轮A与锁紧凸轮B抵触连接;锁紧凸轮A上装有调节手柄。
所述的锁紧凸轮A的外侧面通过矩形凸台装有调节手柄;锁紧凸轮A的内侧面呈圆环状设置有多个控制滑齿;控制滑齿对应的锁紧凸轮B的侧面上设置有控制滑槽;控制滑槽的底面呈斜面结构;锁紧凸轮B内侧设置有卡接齿;卡接齿与降噪块卡接连接。
所述的降噪块的宽度结构与弹性立板上的竖直滑槽的宽度一致;降噪块上设置有卡接槽;卡接槽与锁紧凸轮B上的卡接齿卡接连接。
所述的导向横板呈夹层结构;导向横板一端下方设置有截面呈“U”型的摩擦片;摩擦片的两端竖直部分延伸至导向横板夹层结构的内部后与连接拉杆卡接连接。
所述的缓冲拉簧的内部装有消音棉条。
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