[实用新型]一种防止胎圈气泡的轮胎结构

说明书

本实用新型实施例公开了一种防止胎圈气泡的轮胎结构，属于轮胎技术领域，包括轮胎本体，所述轮胎本体内腔底部设置有胎面底胶，所述胎面底胶底部设置有胎冠保护层，所述胎冠保护层底部设置有第一胎冠带束层，所述第一胎冠带束层底部设置有第二胎冠带束层，所述轮胎本体内部设置有防气泡结构，所述防气泡结构包括一号帘布。本实用新型通过将二号帘布的宽度降低，使二号帘布不参与反包，从而使一号帘布反包一侧与三角胶条贴合得更加紧实，防止胎圈部位二号帘布反包气泡产生，增强轮胎使用寿命，能够有效减少胎圈气泡发生概率，增加轮胎使用寿命，增强胎圈部位强度，并能从一定程度上降低轮胎生产成本，操作方便，便于生产。

技术领域

本实用新型实施例涉及轮胎技术领域，具体涉及一种防止胎圈气泡的轮胎结构。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

但是轮胎在成产制造时是需要将进行硫化，而轮胎内部现有的两层帘布轮胎结构一般为两层帘布均为反包状态的双层反包结构，如果二号帘布的反包端点与三角胶端点过近的话，在帘布反包过程中二号帘布反包端点位置容易进入空气，从而在轮胎硫化过程中发生胎圈气泡不良，影响轮胎的使用寿命。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种防止胎圈气泡的轮胎结构，以解决现有技术中由于现有的两层帘布轮胎结构一般为两层帘布均为反包状态的双层反包结构而导致的如果二号帘布的反包端点与三角胶端点过近的话，在帘布反包过程中二号帘布反包端点位置容易进入空气，从而在轮胎硫化过程中发生胎圈气泡不良，影响轮胎的使用寿命的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种防止胎圈气泡的轮胎结构，包括轮胎本体，所述轮胎本体内腔底部设置有胎面底胶，所述胎面底胶底部设置有胎冠保护层，所述胎冠保护层底部设置有第一胎冠带束层，所述第一胎冠带束层底部设置有第二胎冠带束层，所述轮胎本体内部设置有防气泡结构；

所述防气泡结构包括一号帘布，所述一号帘布设置在轮胎本体内部且位于第二胎冠带束层底部，所述一号帘布顶部设置有二号帘布，所述轮胎本体内部位于一号帘布和二号帘布之间设置有三角胶，所述二号帘布一端与一号帘布一端表面形成反包端点。

进一步地，所述一号帘布一端延着三角胶底部并延伸至一号帘布一侧。

进一步地，所述轮胎本体表面设置有多个花纹块，多个所述花纹块之间均形成花纹沟。

进一步地，所述胎面底胶、胎冠保护层、第一胎冠带束层和第二胎冠带束层长度设置相同，所述胎面底胶、胎冠保护层、第一胎冠带束层和第二胎冠带束层呈水平方向设置。

进一步地，所述胎冠保护层、第一胎冠带束层和第二胎冠带束层均由钢丝和橡胶材质制成，所述一号帘布和二号帘布呈竖直方向分布。

进一步地，所述一号帘布和二号帘布均由聚酯纤维和橡胶制成，所述一号帘布和三角胶可拆卸连接。

本实用新型实施例具有如下优点：

通过设置防气泡结构，将二号帘布的宽度降低，使二号帘布不参加反包，进而使二号帘布与一号帘布的反包端点在三角胶的左侧，从而使一号帘布反包一侧与三角胶条贴合得更加紧实，防止胎圈部位二号帘布反包气泡产生，增强轮胎使用寿命，能够有效减少胎圈气泡发生概率，增加轮胎使用寿命，增强胎圈部位强度，并能从一定程度上降低轮胎生产成本，操作方便，便于生产。

附图说明