[实用新型]冷凝器、空调系统及车辆

说明书

本申请提供了一种冷凝器、空调系统及车辆，涉及车用空调技术领域，包括芯体，芯体包括至少两个彼此独立的流域；冷媒中的第一路流经至少两个彼此独立的流域中的第一者，冷媒中的第二路流经至少两个彼此独立的流域中的第二者。根据本申请提供的冷凝器，两路冷媒分别独立地在冷凝器的芯体的两个流域内流动，使得两个流域的出风温度能够分开控制，进而能够实现空调系统的双温区，相对于现有技术而言，特别有利于减少温度风门的数量从而减小空调箱的体积，节省空间。而通过控制芯体的两个流域的冷媒流量，实现两个流域的出风温度不同，可以使得对应两个流域的出风混合均匀，由此出风温度较均匀，从而提升乘员的舒适性。

技术领域

本申请涉及车用空调技术领域，尤其是涉及一种冷凝器、空调系统及车辆。

背景技术

传统车用空调通常出风温度单一，而对于乘员来说，由于个体差异的存在，乘员舱内不同的乘员对温度的需求不同，这导致相同的出风温度下，乘员舒适性体验差。因此，目前越来越多的车用空调通过增加温度风门，实现乘员舱内温度分区，以提高乘员舱舒适性。

在一些已经实施的方案中，通过隔板将空调的壳体的空气区域分隔为左右两个空气区域，通过温度风门调节不同区域的冷、热风混合的比例，从而获得双温区的乘员舱。

然而，在上述方案中，由于温度风门占用空调箱空间，导致空调箱体积较大；此外，左右空气区域冷风和热风容易混合不均匀，导致乘员舱内温度分层严重，舒适性差。

实用新型内容

本申请提供一种冷凝器，目的在于，解决以上技术问题；

本申请还提供一种空调系统，包括如上冷凝器；

本申请还提供一种车辆，包括如上冷凝器和/或空调系统。

第一方面，本申请提供一种冷凝器，用于空调系统，包括：

第一集流机构和第二集流机构，二者间隔设置；

芯体，设置于所述第一集流机构和所述第二集流机构之间，所述芯体、所述第一集流机构和所述第二集流机构三者的内部流通有冷媒；

所述芯体包括至少两个彼此独立的流域；

所述冷媒中的第一路流经所述至少两个彼此独立的流域中的第一者，所述冷媒中的第二路流经所述至少两个彼此独立的流域中的第二者。

这里提到的“独立的流域”应理解为，上述冷媒中的第一路和冷媒中的第二路在分别流经两个“独立的流域”时是互不干涉的，这使得可以分别独立地调整两路冷媒的流量。

优选地，所述第一者被设置为使得所述冷媒中的第一路在所述第一集流机构和所述第二集流机构之间至少进行一次折返；

所述第二者被设置为使得所述冷媒中的第二路在所述第一集流机构和所述第二集流机构之间至少进行一次折返。

根据以上技术特征，冷媒进行折返有利于增加冷媒的流程，这特别有利于提高冷媒的流动的均匀性，从而确保冷凝器以均匀的方式进行换热。

优选地，所述第一集流机构包括并排设置的第一集流管和第三集流管，所述第二集流机构包括并排设置的第二集流管和第四集流管；

所述芯体包括设置于所述第一集流管和所述第二集流管之间的第一通流组件以及设置于所述第三集流管和所述第四集流管之间的第二通流组件；

所述第一者和所述第二者均包括所述第一通流组件的部分以及所述第二通流组件的部分。

优选地，所述折返的过渡方向为所述第一集流管和所述第二集流管的并排方向；和/或

所述折返的过渡方向为所述第一集流管的延伸方向。