[实用新型]机动车油冷器

说明书

本实用新型公开了油冷器领域的机动车油冷器，包括两个相同的油筒，两个油筒的外表面分别固定连通有进油罩和出油罩，进油罩的输入端固定连通进油软管，出油罩的输出端固定连通有出油软管，进油软管和出油软管的内部均设置有防腐蚀层，防腐蚀层的底面设置有吸热层，两个油筒内部的底端均开设有空腔，通过设置进油罩和出油罩，可以将进油软管和出油软管更好连接的作用，达到便捷的效果，避免连接时出现连接困难的问题，通过设置吸热层和防腐蚀层，可以实现当油存在进油软管和出油软管时间过长时防止出现腐蚀和过烫的功能，达到增加进油软管和出油软管的使用寿命的效果，避免进油软管和出油软管出现过烫和腐蚀时，造成无法使用的问题。

技术领域

本实用新型涉及油冷器领域，具体是机动车油冷器。

背景技术

由于机油具有导热性能，并且在发动机内不断流动循环，所以，油冷器对发动机曲轴箱、离合器和气门组件等都起到冷却作用，即使是水冷发动机，能够用水冷却的部分也只有汽缸头和汽缸壁，其它部位仍要靠油冷器来冷却。

而现有的机动车油冷器使用的软管会出现腐蚀和过烫，使其软管无法使用继续使用的问题，同时一些机动车油冷器在进行散热时候存在散热效果不明显的问题。因此，本领域技术人员提供了机动车油冷器，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供机动车油冷器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

包括两个相同的油筒，两个所述油筒的外表面分别固定连通有进油罩和出油罩，所述进油罩的输入端固定连通进油软管，所述出油罩的输出端固定连通有出油软管，所述进油软管和出油软管的内部均设置有防腐蚀层，所述防腐蚀层的底面设置有吸热层，两个所述油筒内部的底端均开设有空腔，两个所述空腔的内底壁和内顶壁分别固定连接有第一水凝管和第二水凝管，所述第一水凝管上表面固定连通有若干个相同的水凝散热管，每个所述水凝散热管远离第一水凝管的一端均贯穿油筒并与第二水凝管的底面相连通。

作为本实用新型再进一步的方案：两个所述油筒相靠近的一侧面共同连通有油管，每个所述水凝散热管的外表面均共同套设有若干个加固环。

作为本实用新型再进一步的方案：每个所述油筒的外表面均套接有连接环，每个所述连接环的背面均开设有两个相同的安装口。

作为本实用新型再进一步的方案：所述油管的内部放置有分流板，所述分流板相互远离的一侧面均与油管的内壁固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一水凝管的和第二水凝管的内部均放置有散热环，每个所述散热环的底面和上表面分别与第一水凝管的内底壁和第二水凝管的内顶壁固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：两个所述油筒相互远离的一侧面均固定连接有法兰盘，每个所述法兰盘均通过若干个螺栓螺纹连接有支撑柱。

作为本实用新型再进一步的方案：所述油管的正面放置有两个相同的防漏环，所述进油软管的外表面和出油软管的外表面分别与防漏环相套接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置进油罩和出油罩，可以将进油软管和出油软管更好连接的作用，达到便捷的效果，避免连接时出现连接困难的问题，通过设置吸热层和防腐蚀层，可以实现当油存在进油软管和出油软管时间过长时防止出现腐蚀和过烫的功能，达到可以增加进油软管和出油软管的使用寿命的效果，避免进油软管和出油软管出现过烫和腐蚀时，造成无法使用的问题。

2、本实用新型中，通过设置第一水凝管和第二水凝管能够配合水凝散热管，从而可以实现当水凝散热管过烫时可以进到第一水凝管和第二水凝管中进行散热的功能，达到更好散热的效果，避免散热不及时，造成机动车无法使用的问题。

附图说明