[实用新型]热管理系统及流体控制装置有效
申请号: | 202121825643.1 | 申请日: | 2021-08-05 |
公开(公告)号: | CN215751891U | 公开(公告)日: | 2022-02-08 |
发明(设计)人: | 不公告发明人 | 申请(专利权)人: | 浙江三花汽车零部件有限公司 |
主分类号: | B60K11/02 | 分类号: | B60K11/02;B60L58/26 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 310018 浙江省杭*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 管理 系统 流体 控制 装置 | ||
本实用新型公开一种热管理系统和流体控制装置,热管理系统包括电池温控支路、电机电控支路和流体控制装置,流体控制装置具有贯穿流体控制装置的外表面的第一接口、第二接口、第三接口、第四接口和第五接口,第五接口与第四接口和第三接口依次连通,第一接口与电机电控支路的第一连接口连通,第二接口与电机电控支路的第二连接口连通,第三接口与电机电控支路的第三连接口连通,第四接口与电池温控支路的第二端口连通,第五接口与电池温控支路的第一端口连通,流体控制装置包括阀芯,旋转阀芯能够通过阀芯的导通腔将第一接口和第二接口的至少之一与第三接口和第五接口的其中一者导通或截止;这样能够简化热管理系统。
技术领域
本实用新型涉及流体控制领域,具体涉及一种热管理系统和流体控制装置。
背景技术
随着车辆的发展,热管理系统需要温度管理的对象越来越多,导致热管理系统包括的零部件越来越多,因此,亟需提供一种简化的热管理系统以满足电气设备的热管理需求。
实用新型内容
本申请的目的在于提供一种热管理系统和流体控制装置,以有利于简化热管理系统。
一方面,本实用新型实施例提供一种热管理系统,包括电池温控支路、电机电控支路和流体控制装置,所述电池温控支路包括串行连通的第一泵和第一换热器,所述电池温控支路具有第一端口和第二端口,所述第一端口能够通过所述第一泵、所述第一换热器与所述第二端口连通;所述电机电控支路包括串行连通的第二泵和第二换热器,所述电机电控支路具有第一连接口、第二连接口和第三连接口,所述第一连接口至少能够通过所述第二泵、所述第二换热器与所述第三连接口连通,所述第二连接口能够通过所述第二泵、所述第二换热器与所述第三连接口连通;
所述流体控制装置具有第一接口、第二接口、第三接口、第四接口和第五接口,所述第一接口、第二接口、第三接口、第四接口和第五接口均贯穿所述流体控制装置的外表面,且所述第五接口通过所述第四接口与所述第三接口连通,所述第一接口与所述电机电控支路的第一连接口连通,所述第二接口与所述电机电控支路的第二连接口连通,所述第三接口与所述电机电控支路的第三连接口连通,所述第四接口与所述电池温控支路的第二端口连通,所述第五接口与所述电池温控支路的第一端口连通,所述流体控制装置包括阀芯,旋转所述阀芯能够通过所述阀芯的导通腔将所述第一接口和所述第二接口的至少之一与所述第三接口和所述第五接口的其中一者导通或截止;
所述热管理系统还包括膨胀水壶和至少一个温控器,所述膨胀水壶与所述流体控制装置串行连通,所述温控器位于所述电池温控支路和所述电机电控支路的至少之一,所述温控器位于所述电池温控支路时,所述温控器与所述第一泵、所述第一换热器串行连通;所述温控器位于所述电机电控支路时,所述第一连接口通过所述温控器与所述第二换热器连通。
另一方面,本实用新型实施例提供一种流体控制装置,所述流体控制装置包括阀体和阀芯,所述流体控制装置具有阀腔,所述阀芯的至少部分位于所述阀腔,所述阀体围合所述阀腔的至少部分,所述阀芯能够在带动下转动,所述流体控制装置还具有第一接口、第二接口、第三接口、第四接口和第五接口,所述第一接口、第二接口、第三接口、第四接口和第五接口均贯穿所述流体控制装置的外表面,所述第五接口通过所述第四接口和所述第三接口连通,旋转所述阀芯能够通过所述阀芯的导通腔将所述第一接口和所述第二接口的至少之一与所述第三接口和所述第五接口的其中一者导通或截止。
根据本实用新型实施例提供的热管理系统和流体控制装置,热管理系统的电池温控支路具有第一端口和第二端口,电机电控支路具有第一连接口、第二连接口和第三连接口,流体控制装置具有第一接口、第二接口、第三接口、第四接口和第五接口,该流体控制装置将两个支路的端口以及连接口连通,通过阀芯的旋转使得导通腔将第一接口和第二接口的至少之一与第三接口和第五接口的其中一者导通或截止,能够实现多个接口之间的导通切换,从而能够实现电池温控支路和电机电控支路的多个连通模式的切换,本实用新型实施例通过使用一个流体控制装置能够满足热管理系统的多种模式的切换需求,能够简化热管理系统的结构。
附图说明
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