[实用新型]一种聚氨酯桥架

说明书

本实用新型公开了一种聚氨酯桥架，涉及电缆桥架技术领域，包括桥架箱体、桥架箱盖和搭接板，桥架箱体、桥架箱盖和搭接板均由聚氨酯层和纤维网层组成，纤维网层位于聚氨酯层的内部；桥架箱体的顶部两侧沿长度方向设有向内弯折的凸缘；桥架箱盖的两侧均设有凸起的外延和内延，外延和内延之间构成与凸缘相适配的卡槽；桥架箱体的底部两侧沿长度方向设有多个固定孔；搭接板呈“匚”形结构，且连接在相邻桥架箱体的对接处，搭接板上设有与固定孔相适配的卡扣。本实用新型通过采用该聚氨酯桥架对空气不造成污染，可减少原料使用，降低能耗，现场容易甄别，有利施工操作。

技术领域

本实用新型属于电缆桥架技术领域，具体涉及一种聚氨酯桥架。

背景技术

现有高速公路电缆保护施工中主要使用的是玻璃钢管箱，其主要原材料是不饱和聚酯树脂和玻璃纤维，生产过程为敞开式进料，热固成型的加工方式。不饱和聚酯树脂是一张含有30％-50％的高挥发溶剂苯乙烯(有毒化学物)的高分子化合物，在热固型生产过程中会产生大量苯乙烯挥发，根据《建筑材料信息》1996年第九期刊登的美国复合材料加工者协会(Composites Fabricators Associatlon)与道塑料公司(Dow Plastics)共同完成了“开模模塑的苯乙烯挥发的研究”。其结果于1995年10月公布。采用典型工业技术进行研究，确定手糊玻璃钢对苯乙烯挥发的一些基本数据显示，玻璃钢制品在制作过程中的苯乙烯挥发率平均低于16％。按目前高速公路玻璃钢管箱年使用量计算，每年大概需要使用的不饱和聚酯树脂10000t，按每吨苯乙烯最低含量35％，按挥发率最低9.8％来计算，每年会向大气中排放10000*35％*9.8％＝343t苯乙烯，严重污染空气质量。

玻璃钢材质管箱，重量大，原料使用量大，耗能高，玻璃钢材质管箱生产工艺简单，开放式加工方式容偷工减料，产品质量参差不一，目前对于复合材料产品的质量好坏一般只能在实验室里完成，现场无法做到准确的判别。其结果是建设单位支付了合格产品的价格却并未买到合格的产品，从而影响了施工质量。为此，我司成功开发了一款新型节能环保产品——聚氨酯桥架，该桥架将在今后的道路施工中完全取代现有的玻璃钢管箱，以解决上述背景技术中提到的问题

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种聚氨酯桥架。通过采用该聚氨酯桥架可有效降低了施工难度、运输和施工成本，具有良好的耐腐蚀和耐火性，可有效保护内部的电缆，使用寿命更长，也更加安全。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种聚氨酯桥架，包括桥架箱体、桥架箱盖和搭接板，所述桥架箱体、桥架箱盖和搭接板均由聚氨酯层和纤维网层组成，所述纤维网层位于聚氨酯层的内部；

所述桥架箱体的顶部两侧沿长度方向设有向内弯折的凸缘；

所述桥架箱盖的两侧均设有凸起的外延和内延，所述外延和内延之间构成与所述凸缘相适配的卡槽；

所述桥架箱体的底部两侧沿长度方向设有多个固定孔；

所述搭接板呈“匚”形结构，且连接在相邻桥架箱体的对接处，所述搭接板上设有与固定孔相适配的卡扣。

与现有技术相比，采用该技术方案中的聚氨酯桥架，有益效果在于：

(1)、本实用新型的聚氨酯桥架主要原材料是由聚氨酯和玻璃纤维组成，生产过程密闭进料，热固成型。聚氨酯不含溶剂，生产过程中不会产生溶剂挥发，也无有毒气体排放，故对空气不造成污染。

(2)、本实用新型与传统的玻璃钢管箱相比，聚氨酯桥架厚度仅为2mm，可减少原料使用，降低能耗，同时产品质量具有良好的稳定性。同时减少了原材料生产过程中的大气排放物。

(3)、本实用新型的聚氨酯桥架使现场甄别也很容易，有利施工操作。

进一步的，所述桥架箱体的桥架箱盖的厚度为2mm。