[实用新型]飞机发动机姿态试车台管线安全随动装置

说明书

本实用新型公开了一种飞机发动机姿态试车台管线安全随动装置，包括耳轴、俯仰管线、基础管线、旋转接头、过渡接头和摆动铰接旋转接头；其中，基础管线沿设备敷设至连接旋转接头入口端，旋转接头的出口端为活动部分，旋转接头链接过渡接头，并一起把合至耳轴右侧，可随耳轴进行俯仰动作。俯仰机构把合至耳轴左侧，由过渡接头连接敷设在俯仰机构上的俯仰管线，实现了俯仰管线随俯仰装置进行随动工作。本实用新型全部采用硬管，并使活动部分接口转换成相对固定接口，保证了动作密封的可靠性，增加了试验的安全性，可靠性。

技术领域

本实用新型属于航空发动机姿态试车台的技术领域，具体涉及一种飞机发动机姿态试车台管线安全随动装置。

背景技术

姿态试车台试车时工艺管道随不同角度随动，工艺管道包括燃油管道、压缩空气管道、液压管道、消防管道及其相关拖链、支架等。工艺管道通过刚性管道沿支撑架铺设至工作高度，支撑架连接俯仰机构，俯仰机构内设置横滚机构，工艺管道需随俯仰机构及横滚机构两维度随动。其中低压小口径管道可进入拖链，实现管路两维度旋转，并保证姿态摇随动时管道及接头部分不发生泄漏、磨损、拉扯缠绕等现象。但是对于两根大口径、高压的工艺管道，存在无法进入拖链的问题，因此，实现大口径、高压的工艺管道两维度旋转是一个关键难题。

本实用新型考虑到安装空间有限及弯转半径的要求，将大口径高压力工艺管道采用旋转接头的方式接入试验件。本实用新型不仅满足了两维度随动的要求，并且保证了管线不发生泄露、磨损、缠绕等现象。本实用新型从根本上解决了管线随动这一问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是飞机发动机姿态台管线安全随动装置，其解决的技术问题是：管道随着俯仰机构和横滚机构两个维度随动，对于管径及压力较大管路，无法进入拖链，其密封性无法保证。本实用新型引入了旋转接头技术，可用于极低温度环境，保证管路可两维度随动，并且保证密封不泄露。

本实用新型的技术方案根据硬管的敷设路径，采用了旋转接头、旋转铰接接头的连接方式，将管路延伸至试验件。本姿态试车台包括设备固定本体、耳轴、俯仰机构、横滚机构、预装架、试验件、及管线安全随动装置几部分。基础管线沿设备敷设至连接旋转接头入口端，旋转接头的出口端为活动部分，旋转接头链接过渡接头，并一起把合至耳轴右侧(参考图2)，可随耳轴进行俯仰动作。俯仰机构把合至耳轴左侧(参考图2)，由过渡接头连接敷设在俯仰机构上的俯仰管线，实现了俯仰管线随俯仰装置进行随动工作。将俯仰管线敷设至横滚机构上方，连接摆动铰接接头的入口端，摆动铰接接头的入口端固定在横滚机构上方，出口端固定在预装架上，预装架与试验件固定连接。当横滚机构带动试验件及预装架发生横滚时，摆动铰接接头的活动硬管边随横滚角度不同发生随动。本实用新型全部采用硬管，并使活动部分接口转换成相对固定接口，保证了动作密封的可靠性，增加了试验的安全性，可靠性。

本实用新型的效果和益处是：此方案主要是依据实际空间及管道特点设计的，采用旋转接头及铰接旋转接头相结合方式解决了大径管道两维度随动的问题。

具体地，本实用新型的技术方案为：

一种飞机发动机姿态试车台管线安全随动装置，其包括耳轴4、俯仰管线5、基础管线9、旋转接头10、过渡接头11和摆动铰接旋转接头12。其中，俯仰机构1的一端设置有耳轴4，耳轴4为空心轴，俯仰机构1以耳轴4的中心为轴线进行往复旋转，实现发动机试验件6的俯仰运动。

所述的过渡接头11穿过耳轴4的空心，过渡接头11与耳轴4同心，并与耳轴4把合，过渡接头11随耳轴4进行俯仰；所述的旋转接头10包括固定部分和旋转部分，旋转接头10的固定部分把合在设备固定部分上，旋转接头10的旋转部分与过渡接头11把合，使旋转接头10的出口端连通过渡接头11的入口端，过渡接头11的出口端延伸至俯仰机构1内。

所述的基础管线9依次通过旋转接头10的入口端、过渡接头11的入口端，延伸至过渡接头11的出口端，接入到俯仰机构1中，在过渡接头11的出口端，基础管线9连接俯仰管线5的一端。