[实用新型]一种汽车后背门护板翻边加强结构

说明书

一种汽车后背门护板翻边加强结构，包括后背门护板本体，所述的后背门护板本体周边设置有翻边结构，所述翻边结构的上翻边背侧设置有翻边加强筋，所述翻边加强筋的底部与上翻边的背侧连接后，其截面形成Y字型结构，所述的上翻边与翻边加强筋之间还固定连接有若干条连接筋。本实用新型解决了传统的后背门护板在注塑过程中因翻边过高，导致注塑变形，装车后影响后背门的整体外观，易与其他周边件干涉导致异响的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车后背门护板翻边加强结构。

背景技术

后背门护板是汽车必备的装饰件，用于在驾驶过程中当车身晃动时保证行李箱物品无损，且防止物品撞击车身钣金后影响车身外观。传统的汽车后背门护板为遮蔽后背门钣金及电器雨刮、线束等附件，设计时需要增加翻边用于避让，但一些后背门护板在注塑过程中因翻边过高，导致注塑变形，装车后影响后背门的整体外观，易与其他周边件干涉导致异响。因此，需要发明一种能保持后背门护板外表面注塑后无变形，提升驾乘人员整体舒适性的汽车后背门护板翻边加强结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车后背门护板翻边加强结构，解决传统的后背门护板在注塑过程中因翻边过高，导致注塑变形，装车后影响后背门的整体外观，易与其他周边件干涉导致异响的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车后背门护板翻边加强结构，包括后背门护板本体，所述的后背门护板本体周边设置有翻边结构，所述翻边结构的上翻边背侧设置有翻边加强筋，所述翻边加强筋的底部与上翻边的背侧连接后，其截面形成Y字型结构，所述的上翻边与翻边加强筋之间还固定连接有若干条连接筋。

进一步地，所述翻边加强筋的背侧还设置有向下延伸的护板整体加强筋，所述护板整体加强筋的上端与上翻边的背侧固定连接。

进一步地，所述的翻边结构与后背门护板本体的连接处设置有弧面。

本实用新型的有益效果：本实用新型在汽车后背门护板上设计翻边加强筋、连接筋、护板整体加强筋和弧面结构，减少注塑后的护板变形，大大增加了后背门护板的整体强度，提升了后背门护板的协调性，保证了产品的外观，感官质量也得到了提升。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车后背门护板翻边加强结构主视图。

图2为本实用新型中汽车后背门护板的背面结构图。

图3为本实用新型中汽车后背门护板的正面结构图。

图4为图1的A-A剖视图。

图5为图2的Ⅰ部分结构放大图。

图6为图3的Ⅱ部分结构放大图。

具体实施方式

如图1至图6所示，一种汽车后背门护板翻边加强结构，包括后背门护板本体1，所述的后背门护板本体1周边设置有翻边结构，所述翻边结构的上翻边2背侧设置有翻边加强筋3，用于增加护板整个翻边结构的强度，如图4 所示，所述翻边加强筋3的底部与上翻边2的背侧连接后，其截面形成Y字型结构，所述的上翻边2与翻边加强筋3之间还固定连接有若干条连接筋4。

进一步地，如图4和图5所示，为了增加翻边加强筋3与上翻边2的连接强度，所述翻边加强筋3的背侧还设置有向下延伸的护板整体加强筋5，所述护板整体加强筋5的上端与上翻边2的背侧固定连接。

进一步地，如图4至图6所示，为了增加翻边结构的强度，所述的翻边结构与后背门护板本体1的连接处设置有弧面6。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的均落在本实用新型的保护范围之内。