[实用新型]车辆悬架总成

权利要求书

1.一种车辆悬架总成，其特征在于包括：

X形臂，具有第一至第四连接端，第一和第二连接端与第一横梁连接，第三和第四连接端与下述车桥连接；

第一支架，上端与第一纵梁连接，下端与下述第一导向臂的第一端连接；

第二支架，上端与第二纵梁连接，下端与下述第二导向臂的第一端连接；

第一导向臂，具有第一端和第二端；

第二导向臂，具有第一端和第二端；

车桥，与第一导向臂中部和第二导向臂中部连接；以及

第一和第二气囊，第一气囊的下端连接第一导向臂的第二端，且上端连接第一纵梁；第二气囊的下端连接第二导向臂的第二端，且上端连接第二纵梁；

其中，所述第一导向臂和第二导向臂为工字梁结构或工字梁结构与中空的盒形梁结构组成的复合结构。

2.根据权利要求1所述的车辆悬架总成，其特征在于所述车桥的一端通过第一支座与第一导向臂中部连接，另一端通过第二支座与第二导向臂中部连接。

3.根据权利要求2所述的车辆悬架总成，其特征在于还包括第一减震器和第二减震器，第一减震器的上端连接第一纵梁且下端连接第一支座，第二减震器的上端连接第二纵梁且下端连接第二支座。

4.根据权利要求1-3任一项所述的车辆悬架总成，其特征在于还包括设置于第一纵梁和/或第二纵梁的缓冲块总成，所述缓冲块总成位于所述车桥上方。

5.根据权利要求1所述的车辆悬架总成，其特征在于所述车桥的中部具有圆形膨大部，该圆形膨大部设置有圆形通孔，所述第三和第四连接端与车桥的上部连接。

6.根据权利要求5所述的车辆悬架总成，其特征在于所述车桥为中空结构。

7.根据权利要求1-3任一项所述的车辆悬架总成，其特征在于所述第一和第二连接端通过可变刚度球铰与所述第一横梁连接，所述第三和第四连接端通过可变刚度球铰与所述车桥连接。

8.根据权利要求7所述的车辆悬架总成，其特征在于所述可变刚度球铰包括橡胶体、挡圈和第一连接轴，所述橡胶体固定于第一连接轴的中部，所述挡圈套设于第一连接轴且抵靠连接于橡胶体的两端。

9.根据权利要求8所述的车辆悬架总成，其特征在于所述橡胶体的外表面为圆环形结构，且顶部和底部设置有凹入部。

10.根据权利要求8所述的车辆悬架总成，其特征在于所述车辆悬架总成为两气囊车辆悬架总成或四气囊车辆悬架总成。