[实用新型]一种全钢载重子午线轮胎混合型花纹及轮胎

说明书

一种全钢载重子午线轮胎混合型花纹及轮胎，包括胎冠和胎肩，所述的胎冠包括均匀设置的横向花纹沟一和横向花纹沟二，所述的花纹块A、花纹块B、花纹块C、花纹块D、花纹块E和花纹块F相邻之间均设有纵向沟槽与横向沟槽，所述的纵向沟槽与横向沟槽内均设有加强筋一，所述的胎冠和胎肩的内部均设有加强筋二。本实用新型的有益效果为：本实用新型采用胎冠上设有多组花纹块组且花纹块组设有多个花纹块组成，可提高轮胎的牵引力和通过性能；本实用新型设有加强筋一、加强筋二和曲线加强筋，可以降低轮胎肩部不均匀磨损、防止胎侧刮伤或碰伤、掉块及横向花纹沟裂口等风险问题，增加轮胎耐磨性能。

技术领域

本实用新型涉及轮胎花纹技术领域，特别涉及一种全钢载重子午线轮胎混合型花纹及轮胎。

背景技术

轮胎作为车辆与地面接触的唯一媒介，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

由于现代汽车性能不断提高，要求轮胎的性能也进一步提高，特别是在多路况行驶下，对汽车的操纵稳定性、地面附着性、耐磨性及行驶安全性提出了更高的要求。因此，对轮胎花纹设计的改进和创新提出新的要求。轮胎胎面花纹在轮胎设计中较为复杂，需要考虑的因素较多。其花纹的形式决定了轮胎的使用特点。其作用可以增加轮胎与地面之间的附着力，防止横向滑移，花纹上的横向纵向花沟或花纹块增加的细沟槽，可以提高通过湿路面时的排水能力，改善轮胎在路面上的摩擦力。

轮胎花纹分为普通花纹、混合花纹和越野花纹。混合花纹是介于普通花纹和越野花纹之间的一种花纹。以横向花纹沟为主，纵向花纹为辅，牵引和通过性能优于普通花纹。纵向花纹赋予轮胎的防侧滑性能。横向花纹抓着力和爬坡性能好。混合花纹由于为提高轮胎的磨耗性能和牵引、动制性能。花纹花纹饱和度小于普通花纹，为提高抓地能力，横向沟槽较宽。因此，一般的混合花纹耐磨性低于普通花纹，胎肩部花纹易产生磨耗不均或掉块的弊病，散热性能和防滑性能也相对相较差。另外，横向花纹沟较宽，在行驶过程中容易产生花纹沟夹石子问题从而导致花纹沟基部裂口现象。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服以上的技术缺陷，提供一种全钢载重子午线轮胎混合型花纹及轮胎。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种全钢载重子午线轮胎混合型花纹及轮胎，包括胎冠和胎肩，所述的胎冠为轮胎与地面接触的部位，所述的胎冠的两侧为所述胎肩，所述的胎冠包括均匀设置的横向花纹沟一和横向花纹沟二，两个所述的横向花纹沟一之间花纹块组，所述的花纹块组包括依次设置在两个横向花纹沟一之间的花纹块A、花纹块B和花纹块C，两个所述的横向花纹沟二之间依次设有花纹块D、花纹块E和花纹块F，所述的横向花纹沟一和横向花纹沟二通过花纹块C和花纹块D连接，所述的花纹块A、花纹块B、花纹块C、花纹块D、花纹块E和花纹块F相邻之间均设有纵向沟槽与横向沟槽，所述的纵向沟槽与横向沟槽内均设有加强筋一，所述的胎冠和胎肩的内部均设有加强筋二，所述的胎肩上设有轮胎花纹磨耗标记。

进一步，所述的花纹块A、花纹块B、花纹块C与花纹块D、花纹块E和花纹块F之间存在0.65-0.72节距。

进一步， 所述的加强筋一为中间设置且宽度为18-22mm，深度10-12mm。

进一步， 所述的加强筋二的宽度20-22mm，深度10-11.5mm。

进一步，所述的横向花纹沟一和横向花纹沟二为中间向两边逐渐加宽结构且边沟为变角度设计。

进一步，所述的花纹块组为48组且深度为19-20mm。

进一步，所述的胎肩外侧设有曲线加强筋且宽度为22-26mm、厚度为2-3mm。