[实用新型]一种铸造型的液力变矩器涡轮

说明书

本申请公开了一种铸造型的液力变矩器涡轮，包括涡轮罩，所述涡轮罩的内壁固定连接有涡轮叶片，所述涡轮叶片采用单一方向渐开线的方式由所述涡轮罩的轴线向边缘延伸，所述涡轮叶片与涡轮罩为一体式铸造，所述涡轮叶片的侧面固定连接有内侧导流环和导流限位环，所述内侧导流环的截面形状为梯形，所述导流限位环的截面形状为阶梯形。本实用通过对液力变矩器涡轮的内部结构进行优化，使得其可以进行一体化铸造，避免了传动液力变矩器涡轮制造过程中需要卡接和焊接的工作，不但降低了生产难度，而且提高了涡轮的整体结构强度，使其具备了更长的使用寿命，铸造该涡轮的型腔也能一次成型，提高了铸造效率。

技术领域

本申请涉及液力变矩器部件技术领域，尤其涉及一种铸造型的液力变矩器涡轮。

背景技术

目前，液力变矩器在发动机传动机构中应用非常广泛，作为一种软性传动部件，其内部结构非常复杂，包括各种曲型的结构和弧面。尤其是液力变矩器的泵轮和涡轮上排布着多个叶片，在其制造和加工过程中难度非常高。

但是，现有的液力变矩器涡轮存在以下缺陷：比如，涡轮上的多个结构需要单独制造出来然后通过卡接或者焊接的方式进行固定，这种连接方式有一个很明显的缺点就是使得涡轮内部的平整度和流畅度不足，导致液力变矩器在工作时内部流体阻力增大，机械能向热能的转换效率更高，造成更高的能量损害，且连接部位相对于其他部位结构强度往往不足，长时间工作时内部的结构更容易从连接处损坏，导致整个涡轮的功能损失。为了液力变矩器涡轮的结构强度，这里提出了一种铸造型的液力变矩器涡轮。

发明内容

本申请的目的在于，通过对液力变矩器涡轮的结构进行合理化设计，使得复杂的涡轮结构能够通过铸造来获得，从而避免了涡轮的内部结构之间的卡接和焊接，降低了生产和加工的难度，同时提高了涡轮内部组件的结构强度，延长了液力变矩器涡轮的使用寿命。

为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：该铸造型的液力变矩器涡轮，包括涡轮罩，用于确保液力变矩器内部的密封结构，所述涡轮罩的内壁固定连接有涡轮叶片，作为液力变矩器内部液体传递动力的主体部件，所述涡轮叶片采用单一方向渐开线的方式由所述涡轮罩的轴线向边缘延伸，所述涡轮叶片与涡轮罩为一体式铸造，以提高液力变矩器涡轮内部的结构强度。

所述涡轮叶片的侧面固定连接有内侧导流环和导流限位环，使得液力变矩器的内部形成一个油液流通的通道，所述内侧导流环的截面形状为梯形，所述导流限位环的截面形状为阶梯形，方便油液向前方流动，所述内侧导流环和导流限位环在所述涡轮叶片和涡轮罩的一体式铸造基础上进行二次浇铸，确保液力变矩器的涡轮具备一体式结构，具备更好的结构强度。

作为一种优选，所述涡轮叶片的数量有若干个，且绕所述涡轮罩的轴线环形均匀排布，这样能够确保油液对每个涡轮叶片的作用力都比较均衡。

作为一种优选，所述内侧导流环位于导流限位环的外侧，且内侧导流环和导流限位环与所述涡轮罩的轴线共线，避免旋转时产生离心力。

作为一种优选，所述内侧导流环与所述涡轮罩之间留有空隙，方便油液流过。

作为一种优选，所述导流限位环与所述涡轮罩之间固定连接，且无间隙，避免油液流过。

作为一种优选，所述涡轮罩的后侧面设置有若干环形均匀排布的加强筋，用于提高涡轮罩的抗变形能力。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

(1)通过对液力变矩器涡轮的内部结构进行优化，使得其可以进行一体化铸造，避免了传动液力变矩器涡轮制造过程中需要卡接和焊接的工作，不但降低了生产难度，而且提高了涡轮的整体结构强度，使其具备了更长的使用寿命；

(2)通过设计延单一渐进线展开的涡轮叶片，铸造该涡轮的型腔也能一次成型，提高了铸造效率。

附图说明

图1该铸造型的液力变矩器涡轮的整体结构立体视图；