[实用新型]一种适用于轨道车辆的新风过滤网

说明书

本实用新型涉及空气净化技术领域，公开了一种适用于轨道车辆的新风过滤网，其特征在于：包括过滤网外壳、顶盖、高效过滤板、第二过滤板、第一过滤板、格栅板和提手；所述滤网外壳的上端设有所述顶盖，所述滤网外壳的内部依次设有所述高效过滤板、第二过滤板、第一过滤板和格栅板；所述高效过滤板、第二过滤板、第一过滤板和格栅板的上端设有所述提手；本实用新型采用多层滤网过滤的方式，可以过滤空气中绝大多数的灰尘、颗粒物和微生物等污染物；在保证足够新风量的同时，也便于装置后期的清洁与维护，在一定程度上减少了运营成本，具备较高的实用性。

技术领域

本实用新型涉及空气净化技术领域，具体是一种适用于轨道车辆的新风过滤网。

背景技术

现有高速轨道车辆换气装置的进风口初期大多采用纸滤风口，在运行一段时间以后，均出现纸污损、堵塞的现象。随着纸滤风口污损和堵塞现象的逐渐加重，换气装置向客室内部所供给的新风量也逐渐减少，进而造成客室内部逐渐产生较大的负压。当车辆高速运行进入隧道、高减速、停车打开车门时，直接造成客室内部气压的剧烈变化而易使乘客产生耳鸣的感觉，不利于提高乘坐舒适性。纸滤风口需要按期清理或更换，既增加了设备使用的维护工作量，也相应地增加了运营成本。

为了解决上述提到的问题，需要提供一种适用于轨道车辆的新风过滤网，在保证足够新风量的同时，保证装置便于后期的清洁与维护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于轨道车辆的新风过滤网，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案如下：

一种适用于轨道车辆的新风过滤网，其特征在于：包括过滤网外壳1、顶盖2、高效过滤板3、第二过滤板4、第一过滤板5、格栅板6和提手7；所述滤网外壳1的上端设有所述顶盖2，所述滤网外壳1的内部依次设有所述高效过滤板3、第二过滤板4、第一过滤板5和格栅板6；所述高效过滤板3、第二过滤板4、第一过滤板5和格栅板6的上端设有所述提手7。所述格栅板6位于所述过滤网外壳1的正面，后面依次设有第一过滤板5、第二过滤板4和高效过滤板3。

作为优选，所述滤网外壳1包括滤网外壳框架101、滤网板插口102、滤网板插槽103和外框挡板104；所述过滤网外壳框架101的正面和背面都设有外框挡板104；所述滤网外壳框架101的上端设有所述滤网板插口102，下端的内侧面设有所述滤网板插口102。所述外框挡板104可设有两个，为了避免滤网外壳1内的滤网板脱落。

作为优选，所述高效过滤板3包括第一框体301和高效滤网302；所述第一框体301内设有所述高效滤网302。所述高效滤网302是由抗菌抗病毒无纺布和驻极体熔喷无纺布重叠复合并打褶而成，具备抗菌除菌抗病毒效果。

作为优选，所述第一过滤板5包括第三框体501和第一滤网502；所述第三框体501的内部设有所述第一滤网502。所述第一过滤板5对空气进行初步过滤，出去大多数的颗粒物和灰尘。

作为优选，第二过滤板4包括第二框体401和第二滤网402，所述第二框体401的内部设有所述第二滤网402。所述第二过滤板4进行二次过滤，去除细小的灰尘、颗粒物和部分病毒。

作为优选，所述格栅板6包括第四框体601和L型格栅602，所述第四框体601内设有所述L型格栅602。所述格栅板6可以有效的阻挡雨水，所述格栅L型602采用L型的设计，可以避免车辆处于高速状态下，雨水随着气流进入滤网板的情况。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型采用多层滤网过滤的方式，可以过滤空气中绝大多数的灰尘、颗粒物和微生物等污染物；在保证足够新风量的同时，也便于装置后期的清洁与维护，在一定程度上减少了运营成本，具备较高的实用性。

附图说明

图1为适用于轨道车辆的新风过滤网的示意图；