[实用新型]一种地铁转向架静载试验台的气密性试验装置

说明书

本实用新型涉及轨道交通技术领域，且公开了一种地铁转向架静载试验台的气密性试验装置，解决了目前气密性试验装置放置不稳定而导致试验失败的问题，其包括试验台和气密性试验装置本体，气密性试验装置本体位于试验台的上方，所述试验台的顶部两侧均固定安装有空气弹簧，试验台的顶部固定安装有电机；本实用新型，通过电机和传动轴以及外螺纹之间的配合，使得两个侧板相互靠近，并通过夹板和活动杆以及挤压弹簧之间的配合对气密性试验装置本体的前后位置进行挤压，并通过转动杆和滑块之间的配合，从而使得两个保护垫对气密性试验装置本体的左右位置挤压，从而使得气密性试验装置本体稳定的安装在试验台的顶部，从而防止其运行时晃动。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体为一种地铁转向架静载试验台的气密性试验装置。

背景技术

转向架作为轨道车辆的走行机构，其结构中包含驱动装置和制动装置等主要组成部位，制动装置是保证行车安全的重要保证，常规城轨车辆的空气弹簧空气弹簧气密试验，是先向转向架的气密管路内通压力空气，再向转向架施压，利用高度阀来调节并保持转向架高度，随着转向架受力增加，转向架中的空气弹簧内的空气压力逐渐升高。当空气弹簧内的空气压力达到气密性测试标准0.6MPa时，停止向空气弹簧内充气，然后进行保压测试，如果在标准保压时间之内，空气弹簧内的空气压力的下降值不超过10KPa，则说明气密性测试合格，否则，气密性测试不合格。

现有的气密性试验装置在使用时往往时将其放置在试验台上，当试验装置受到外界碰撞时，会造成气密性的试验失败，从而降低了实用性。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种地铁转向架静载试验台的气密性试验装置，有效的解决了目前气密性试验装置放置不稳定而导致试验失败的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁转向架静载试验台的气密性试验装置，包括试验台和气密性试验装置本体，气密性试验装置本体位于试验台的上方，所述试验台的顶部两侧均固定安装有空气弹簧，试验台的顶部固定安装有电机，电机的一端固定安装有传动轴，传动轴的两侧均活动安装有侧板，侧板的一侧活动安装有第一固定机构，试验台的顶部两侧均活动安装有竖板，两个竖板之间固定连接有横杆，横杆的外侧安装有第二固定机构。

优选的，所述试验台的顶部两侧均开设有凹槽，凹槽的内部固定安装有安装杆，竖板和侧板均与安装杆活动连接。

优选的，所述传动轴的外侧开设有两个外螺纹，两个外螺纹的排列方式相反，传动轴通过外螺纹与侧板螺纹套接。

优选的，所述试验台的顶部两侧均固定安装有两个支撑块，位于前侧的支撑块与电机固定连接，位于后侧的支撑块与传动轴活动连接。

优选的，所述第一固定机构包括与侧板活动连接的活动杆，活动杆的一端固定连接有夹板，夹板的一侧固定连接有与活动杆活动套接的挤压弹簧，气密性试验装置本体位于两个夹板之间。

优选的，所述活动杆的一端固定安装有限位块，两个的限位块位于两个侧板的两侧。

优选的，所述第二固定机构包括与横杆活动套接的两个滑块，滑块的两侧均转动连接有转动杆，转动杆的另一端与侧板转动连接，滑块的一侧固定安装有与横杆活动套接的放置板，气密性试验装置本体位于放置板的顶部，两个保护垫相互靠近的一侧均固定安装有保护垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）、本实用新型，通过电机和传动轴以及外螺纹之间的配合，使得两个侧板相互靠近，并通过夹板和活动杆以及挤压弹簧之间的配合对气密性试验装置本体的前后位置进行挤压，并通过转动杆和滑块之间的配合，从而使得两个保护垫对气密性试验装置本体的左右位置挤压，从而使得气密性试验装置本体稳定的安装在试验台的顶部，从而防止其运行时晃动。