[实用新型]地铁通风控制系统

说明书

本实用新型公开了一种地铁通风控制系统，应用于地铁隧道中，包括通风模块、环境温度采集模块、调控模块和车辆信息模块；所述通风模块用于通风；所述环境温度采集模块用于采集环境温度；车辆信息模块用于获取车辆的运行信息；通风模块、所述环境温度采集模块、所述车辆信息模块分别与所述调控模块通讯连接；所述调控模块用于调控所述通风模块的运行频率通风模块用于通风用于对地铁隧道和车厢进行通风降温，环境温度采集模块用于采集环境温度，车辆信息模块用于获取车辆的运行信息，调控模块通过环境温度和车辆运行信息调控通风模块的运行频率，风模块的运行频率与车辆运行信息相匹配，节约能源。

技术领域

本实用新型涉及到地铁技术领域，具体而言涉及到一种地铁通风控制系统。

背景技术

随着城市建设的不断发展，城市内沟通越来越便捷，越来越多的地铁投入运行，某大型城市就有地铁线路将近20条，将近600个车站，每个车站有自己独立的环控系统，对地铁环境进行保障控制。

地铁环控系统包括有三套通风系统：一是车站内的通风空调系统、二是区间隧道通排风系统、三是车站隧道通排风系统，主要的通风风机包括空调风柜、消防风机、车间隧道风机（TVF）、车站隧道风机（TEF），其中空调风柜具有相应的节能控制措施，正常空调使用是保证隧道内的空气温度不大于40℃；从而保证地铁列车空调的正常使用，目前的新建地铁项目设计中将TVF与TEF合为一体（TV/EF），按最大风量的TVF配置，并未关注过程中的效率问题，只是保障系统能正常使用，未能与车辆运行信息相匹配，造成能源浪费。

实用新型内容

本实用新型的主要目的为提供一种地铁通风控制系统，旨在解决地铁通风系统中通风模块的运行频率不能与车辆运行信息相匹配，造成能源浪费的技术问题。

为实现上述目的本实用新型采取以下技术方案：

一种地铁通风控制系统，应用于地铁隧道中，包括通风模块、环境温度采集模块、调控模块和车辆信息模块；

所述通风模块和所述环境温度采集模块设置在所述地铁隧道中；

所述通风模块、所述环境温度采集模块和所述车辆信息模块分别与所述调控模块通信连接。

进一步地，所述通风模块包括变频单元，所述变频单元与所述调控模块通讯连接。

进一步地，所述环境温度采集模块包括第一温度传感器，所述第一温度传感器设置在所述地铁隧道的隧道壁上。

进一步地，还包括车厢温度采集模块；所述车厢温度采集模块设置在地铁的车厢内，所述车厢温度采集模块与所述调控模块通信连接。

进一步地，所述地铁隧道包括车站隧道，所述通风模块包括第一通风模块，所述第一通风模块设置在车站隧道内，所述第一通风模块与所述调控模块通信连接。

进一步地，所述地铁隧道包括区间隧道，所述通风模块包括第二通风模块，所述第二通风模块设置在所述区间隧道内，所述第二通风模块与所述调控模块通信连接。

进一步地，还包括车厢风机，所述车厢风机设置在所述车厢内，所述车厢风机与所述调控模块通信连接。

有益效果：

在上述实施例中，通风模块用于通风用于对地铁隧道和车厢进行通风降温，环境温度采集模块用于采集环境温度，车辆信息模块用于获取车辆的运行信息，环境温度采集模块、车辆信息模块与调控模块通讯连接，调控模块通过环境温度和车辆运行信息调控通风模块的运行频率，风模块的运行频率与车辆运行信息相匹配，节约能源。

附图说明

图1是本实用新型地铁通风控制系统中一实施例的结构示意图；

图2是本实用新型地铁通风控制系统中一实施例的控制技术逻辑图。