[实用新型]一种稳定溃缩的转向柱

说明书

本实用新型公开了一种稳定溃缩的转向柱，包括相套设置并可相对滑动的上管柱体和下管柱体；还包括用于调节上管柱体轴向位置的调节机构以及进行碰撞溃缩保护的溃缩机构，还包括安装支架、支撑支架；所述安装支架与车架固定，所述支撑支架与上管柱体固定，并且支撑支架通过铆钉与安装支架连接；所述安装支架上开有若干沿上管柱体轴向延伸的导向长孔；用于安装调节机构的调节支架利用导向螺栓贯穿导向长孔与安装支架连接。本实用新型的原理在于通过导向螺栓与导向长孔配合，保证了转向柱在溃缩时的溃缩方向，从而减小溃缩方向对溃缩力峰值的影响。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车转向柱，尤其是一种在碰撞时能稳定溃缩吸能的转向柱。

背景技术

汽车转向柱一般都具备溃缩功能，旨在发生碰撞时能够吸能以保护驾驶员。实现碰撞溃缩功能的结果具有多样性，如注塑剪切、摩擦吸能等方式。然而在实际使用过程中发现，由于碰撞过程的差异性，方向柱的溃缩力有不稳定的情况。而溃缩力不稳定波动太大依然会对驾驶员造成伤害。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种稳定溃缩的转向柱，其溃缩过程方向稳定，减小溃缩方向对溃缩力峰值的影响。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：一种稳定溃缩的转向柱，包括相套设置并可相对滑动的上管柱体和下管柱体；还包括用于调节上管柱体轴向位置的调节机构以及进行碰撞溃缩保护的溃缩机构，还包括安装支架、支撑支架；所述安装支架与车架固定，所述支撑支架与上管柱体固定，并且支撑支架通过铆钉与安装支架连接；所述安装支架上开有若干沿上管柱体轴向延伸的导向长孔；用于安装调节机构的调节支架利用导向螺栓贯穿导向长孔与安装支架连接。本实用新型的原理在于通过导向螺栓与导向长孔配合，保证了转向柱在溃缩时的溃缩方向，从而减小溃缩方向对溃缩力峰值的影响。

作为一种改进，所述溃缩机构包括缓冲支架，所述缓冲支架上开有沿上管柱体轴向延伸的撕裂槽；所述缓冲支架位于撕裂槽一侧与安装支架固定，另一侧与支撑支架连接。转向柱的溃缩由支撑支架撕裂缓冲之架的形变实现溃缩过中后段的溃缩力(前段溃缩力由铆钉提供)。

作为一种改进，所述支撑支架上设置有挂钩，所述缓冲支架通过连接孔与支撑支架上的挂钩连接。通过挂钩与连接孔实现支撑支架与缓冲之架之间的连接，简单易行。

作为一种优选，所述铆钉为抽芯铆钉，所述抽芯铆钉上沿其轴线开有通孔。通过通孔直径的大小能够调节铆钉溃缩力峰值大小。

作为一种改进，所述铆钉为沿上管柱体轴线左右对称布置的两颗。使得溃缩时两侧受力均匀。

作为一种优选，所述导向长孔为并排设置的三个，并且三个导向长孔的长度一致。多个导向孔提高导向性。

作为一种优选，三个导向长孔中位于两侧的导向长孔较位于中间的导向长孔更靠近上管柱体，使得三个导向螺栓呈三角形布置，在导向的时候更加稳定。

本实用新型的有益之处在于：具有上述结构的转向柱，通过铆钉提高初段溃缩力，利用缓冲支架提供后段溃缩力，整个溃缩过冲通过导向螺栓与导向长孔配合进行导向，使得溃缩的方向一致，避免溃缩方向的改变对溃缩力峰值产生影响，让整个溃缩过程更加的稳定，防止溃缩力波动对驾驶人员造成伤害。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的剖视图。

图3为本实用新型的俯视图。

图4为本实用新型缓冲之架处的示意图。

图中标记：1上转向柱、2上管柱体、3调节支架、4导向螺栓、5安装支架、6缓冲支架、7支撑支架、8铆钉、501导向长孔。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。