[实用新型]一种刹车底片铆接机上的铆钉夹持机构

说明书

本实用新型提供了一种刹车底片铆接机上的铆钉夹持机构，包括压杆、夹持座、左夹杆、右夹杆和弹性压片，夹持座上开有供压杆穿过的通孔，左夹杆上端通过螺栓摆动连接在夹持座的左侧上，右夹杆上端通过螺栓摆动连接在夹持座的右侧上，两个弹性压片上端分别固定在夹持座两侧，两个弹性压片下端分别抵靠在左夹杆和右夹杆外侧并驱使左夹杆和右夹杆相互靠近，左夹杆的下端固定有左夹紧块，右夹杆的下端固定有右夹紧块，左夹紧块和右夹紧块的内侧面上均开有可容纳铆钉的夹持槽，在弹性压片的作用力下左夹紧块和右夹紧块贴靠在一起。通过设置弹性压片，可以自动夹持铆钉和松开铆钉，不使用气缸夹持，节约能源。

技术领域

本实用新型属于铆接机技术领域，涉及一种刹车底片铆接机上的铆钉夹持机构。

背景技术

刹车蹄片是汽车的制动部件之一，是指受刹车凸轮或推杆的作用量而被推向外展开压制刹车鼓起制动作用的配件。刹车蹄片形状如半月形，踩刹车时两片半月形的刹车蹄片就在制动轮缸的作用下外张，撑起刹车蹄片摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用。刹车蹄片由摩擦片和刹车底片铆接在一起构成，摩擦片与刹车底片在对应位置具有铆接孔，通常利用刹车蹄片装置将铆钉冲入铆钉孔从而使摩擦片和刹车底片铆接在一起。

现有的铆钉夹持机构均是采用气缸驱动夹紧结构夹紧铆钉，待插入到铆钉孔后再松开夹紧结构，这种方式需要气缸作为夹紧动力源，十分浪费能源。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种刹车底片铆接机上的铆钉夹持机构，通过弹性压片自动夹持住铆钉，利用压杆的推力使铆钉下移而挤开夹紧块，成功使铆钉插入到铆接孔内。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种刹车底片铆接机上的铆钉夹持机构，包括压杆、夹持座、左夹杆、右夹杆和弹性压片，其特征在于，夹持座上开有供压杆穿过的通孔，左夹杆上端通过螺栓摆动连接在夹持座的左侧上，右夹杆上端通过螺栓摆动连接在夹持座的右侧上，两个弹性压片上端分别固定在夹持座两侧，两个弹性压片下端分别抵靠在左夹杆和右夹杆外侧并驱使左夹杆和右夹杆相互靠近，左夹杆的下端固定有左夹紧块，右夹杆的下端固定有右夹紧块，左夹紧块和右夹紧块的内侧面上均开有可容纳铆钉的夹持槽，在弹性压片的作用力下左夹紧块和右夹紧块贴靠在一起。

进一步的，所述夹持槽包括与铆钉上端的铆头相匹配的上弧形槽、与铆钉的铆身相匹配的下锥形槽，上弧形槽与下锥形槽之间通过中锥形槽过渡连接。

进一步的，左夹紧块和右夹紧块的一侧开有供铆钉上端的铆头滑入的倾斜坡和供铆钉的铆身穿过的让位槽。

进一步的，压杆的下端的直径小于夹持槽的上弧形槽的直径。压杆的下端可伸入到夹持槽的上弧形槽内，可以将铆钉向下挤。

进一步的，夹持座的两侧上开有竖直设置的条形槽，左夹杆和右夹杆的上端嵌入到各自的条形槽内且均通过插销贯穿连接，左夹杆和右夹杆的上端内侧均具有方便其摆动的斜面。

铆钉从输送轨道一个个滑入到铆钉夹持机构一侧，左夹紧块和右夹紧块的一侧开有倾斜坡和让位槽，从输送轨道滑出后经过倾斜坡和让位槽，最后落入到夹持槽内，由于弹性压片的挤压力，左夹杆和右夹杆相互靠近，使夹持槽可以夹住铆钉。当需要铆接时，气缸驱动压杆下移，压杆穿过夹持座的通孔，直到压杆与铆钉上端面相贴靠，压杆继续下压而使铆钉的铆头沿着中锥形槽向下滑动，铆头最后进入到下锥形槽，左夹紧块和右夹紧块因此而被撑开，直到整个铆钉滑出夹持槽，弹性压片重新驱使左夹紧块和右夹紧块紧紧贴靠在一起。

与现有技术相比，本刹车底片铆接机上的铆钉夹持机构具有以下优点：

1.通过设置在倾斜破和让位槽，可以使铆钉能准确快捷地滑入到夹持槽内；

2.通过设置弹性压片，可以自动夹持铆钉和松开铆钉，不使用气缸夹持，节约能源。

附图说明

图1是本刹车底片铆接机上的铆钉夹持机构的立体结构示意图。