[实用新型]一种板式换热器组件结构

说明书

本实用新型涉及一种板式换热器组件结构，涉及电动汽车制造的技术领域。本实用新型的板式换热器组件结构包括电子膨胀阀、三通电磁阀、板式换热器、水泵和铝连接件，铝连接件内设置有连接通道；换热器包括内部连通的制热板和制冷板，三通电磁阀包括电磁阀本体，电磁阀本体上设置有第一接口、第二接口和第三接口；水泵包括水泵本体，水泵本体上设置有进水口和出水口；水泵的出水口与三通电磁阀的第二接口密封连接，三通电磁阀的第三接口与铝连接件内的连接通道连通，连接通道与制热板的接口连接；制冷板的接口与所述电子膨胀阀连接。本实用新型的板式换热器组件结构提高了部品的集成度，有利于节省布置空间，简化安装工序。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种板式换热器组件结构。

背景技术

在纯电动车型中，常共用1个WPTC(即水加热器)同时作为乘员舱采暖以及电池加热的热源。通过水循环系统将WPTC的热量带至需要的地方。此时，WPTC在水循环系统的主循环中，然后系统分为两个循环分支，分别流向板式换热器-制热板和暖芯。乘员舱采暖通过与暖芯热交换实现，而电池加热是通过与板式换热器-制热板进行热交换实现。WPTC水循环系统主循环中配置1个水泵，水循环系统在两个分支相连处配置有1个三通电磁阀。水泵可使水循环系统中的水在系统中流动，而三通电池阀调节主循环水量分配到两个分支循环的比例。但在现有技术中，各部件通常单独供货，导致成本升高，并且增加了布置空间。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种板式换热器组件结构。

本实用新型的板式换热器组件结构，包括安装支架，和固定在所述安装支架上的电子膨胀阀、三通电磁阀、板式换热器、水泵和铝连接件，所述铝连接件内设置有连接通道；所述换热器包括内部连通的制热板和制冷板，所述三通电磁阀包括电磁阀本体，所述电磁阀本体上设置有第一接口、第二接口和第三接口；所述水泵包括水泵本体，所述水泵本体上设置有进水口和出水口；所述水泵的出水口与所述三通电磁阀的第二接口密封连接，所述三通电磁阀的第三接口与所述铝连接件内的连接通道连通，而所述连接通道与所述制热板的接口连接；所述制冷板的接口与所述电子膨胀阀连接。

其中，所述电磁阀本体设置在电磁阀支架上。

其中，所述水泵本体设置在水泵支架上。

其中，所述水泵支架与所述安装支架通过紧固件连接。

其中，所述电磁阀支架与所述安装支架通过紧固件连接。

其中，所述铝连接件设置在所述三通电磁阀的上方。

其中，所述铝连接件与所述制热板焊接固定。

其中，所述铝连接件与所述三通电磁阀支架螺接固定。

其中，所述水泵的出水口与所述三通电磁阀的第二接口通过密封胶密封。

与现有技术相比，本实用新型的板式换热器组件结构具有以下有益效果：

1.减少了占用的车辆机舱内的空间；

2.减少整车开发过程中的布置时间；

3.减少了安装支架数量以及安装用的安装螺栓数量；

4.简化了在整车生产线上的安装工序，减少了整车生产成本；

5.减少管路占用空间以及减少软管部品成本。

附图说明

图1为实施例1的板式换热器组件结构的结构示意图。

图2为实施例1的板式换热器组件结构的正视图。

图3为实施例1的板式换热器组件结构的左视图。

图4为实施例1的板式换热器组件结构的右视图。