[实用新型]一种便于装配的电动车后刹盖

说明书

本实用新型公开了一种便于装配的电动车后刹盖，合金盖体，其上表面贯穿连接有转柄，且转柄的外侧粘接固定有塑胶卡柱，所述合金盖体的一侧焊接固定有a侧方位臂，所述a侧方位臂的正下方连接有线缆导臂，且线缆导臂的正下方焊接固定有刹车线环，包括：螺纹杆，其焊接固定在线缆导臂的正上方，且线缆导臂的正下方贴合连接有凹槽，所述凹槽其开设在刹车线环上表面；环形加强筋，其焊接固定在合金盖体外侧，且环形加强筋的上表面粘接固定有塑胶贴片。该便于装配的电动车后刹盖；采用b侧方位臂与辅助滑块，通过b侧方位臂与a侧方位臂对电动车的连接结构进行卡合固定，一方面便于根据连接结构的尺寸调节a侧方位臂与b侧方位臂之间间距进行调节。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种便于装配的电动车后刹盖。

背景技术

电动车已成为广大城乡居民代步的主要一种工具，因此电动车刹车的稳定性和质量是保证人身安全的关键因素，市面上车辆大多数采用鼓刹的方式对摩托车进行制动，其中鼓刹设在车轮内部，后刹车盖主要对刹车的主要部件进行遮挡，避免在骑行的过程中，一些污垢沾染在设备的表面，导致设备的表面卡死或生锈情况，影响刹车在使用过程中的稳定性；

现在的后刹盖在组装的过程中，主要通过后刹盖一侧的定位臂与电动车主体进行卡接，并通过螺栓对卡接的部件进行锁死，但锁死的结构一般为螺母在长时间使用过程中，会导致螺母发生松动或脱落的情况，现在的电动车后刹盖为一体式结构， 在安装的过程中，需要人工对设备进行托举和对齐操作，导致在使用过程中，消耗大量的时间及劳动强度，同时影响设备在后期维修的难度。

针对上述问题，急需在原有电动车后刹盖结构的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于装配的电动车后刹盖，以解决上述背景技术中提出锁死的结构一般为螺母在长时间使用过程中，会导致螺母发生松动或脱落的情况，需要人工对设备进行托举和对齐操作，导致在使用过程中，消耗大量的时间及劳动强度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于装配的电动车后刹盖，合金盖体，其上表面贯穿连接有转柄，且转柄的外侧粘接固定有塑胶卡柱，所述合金盖体的一侧焊接固定有a侧方位臂，所述a侧方位臂的正下方连接有线缆导臂，且线缆导臂的正下方焊接固定有刹车线环，包括：螺纹杆，其焊接固定在线缆导臂的正上方，且线缆导臂的正下方贴合连接有凹槽，所述凹槽其开设在刹车线环上表面；环形加强筋，其焊接固定在合金盖体外侧，且环形加强筋的上表面粘接固定有塑胶贴片，所述塑胶贴片的上表面贯穿开设有螺纹孔，导轴孔，其贯穿开设在合金盖体表面，且导轴孔的外侧粘接固定有密封胶圈；合金支架，其焊接固定在合金盖体内部，且合金支架的外侧贯穿连接有定位柱；螺纹锥，其螺纹连接在a侧方位臂的内部，且a侧方位臂的外侧嵌套连接有定位螺母。

优选的，所述a侧方位臂的内部包括有b侧方位臂和抵压块；b侧方位臂，其嵌套固定在a侧方位臂的内壁，且b侧方位臂的左右两侧开设有矩形滑槽，所述抵压块安装在b侧方位臂的外侧；辅助滑块，其焊接在a侧方位臂的内部。

优选的，所述b侧方位臂与抵压块通过矩形滑槽与辅助滑块构成滑动结构，且b侧方位臂整体为“U”字型结构，利用b侧方位臂对连接处进行抵压固定，避免设备发生偏移或松动情况。

优选的，所述线缆导臂与合金盖体通过螺纹杆和定位螺母构成拆卸安装结构，且螺纹杆与线缆导臂为相互垂直，根据使用需求对线缆导臂进行定位固定，避免线缆导臂硬性连接影响使用的安全性。

优选的，所述环形加强筋与合金支架焊接为一体式结构，且合金支架与定位柱为嵌套连接，通过环形加强筋对设备的外侧保护，避免外力对合金盖体造成挤压破碎。

优选的，所述导轴孔的直径大于塑胶卡柱的直径，且塑胶卡柱的外侧采用齿轮盘状结构，并且塑胶卡柱与转柄为轴承连接，通过导轴孔对塑胶卡柱进行卡合固定，避免液体反方向渗入到导轴孔的内部。