[实用新型]一种具有双空心挤出结构的车门密封条

说明书

本实用新型涉及汽车车门密封技术领域，尤其为一种具有双空心挤出结构的车门密封条，包括密封条本体，所述密封条本体的一侧位置连接有左侧边，所述密封条本体的上方位置通过一体注塑成型加工开设有第一开口，且密封条本体的下方位置开设有第二开口，所述密封条本体的中下方位置连接有凸出部，本实用新型中，通过设置的隔离垫层、密封条本体、凸出部和短柱，在进行拆卸操作时，在本身为磨砂端面的隔离垫层的防滑辅助及起到结构加强作用的短柱的连接配合下，操作者可通过勾住凸出部的方式，手动牵引整个密封条，从车门上快速拆下，相对于以往的直接拽出方式，整个拆卸操作更加省力且便捷化。

技术领域

本实用新型涉及汽车车门密封技术领域，具体为一种具有双空心挤出结构的车门密封条。

背景技术

车门归属于汽车的重要配件之一，车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员，在装配车门时，密封条的设置起到一定的密封、缓冲的作用。

市面上的车门密封条在出现受损现象，操作者多数采用直接拽出的方式来将整个密封条拆下，整个拆卸操作在容易造成手动滑脱现象的同时，也十分费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有双空心挤出结构的车门密封条，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有双空心挤出结构的车门密封条，包括密封条本体，所述密封条本体的一侧位置连接有左侧边，所述密封条本体的上方位置通过一体注塑成型加工开设有第一开口，且密封条本体的下方位置开设有第二开口，所述密封条本体的中下方位置连接有凸出部。

优选的，所述密封条本体的一侧位置连接有外形呈“L”型结构的左侧边，且密封条本体的另一侧位置连接有右侧边，所述右侧边的外形呈“U”型结构。

优选的，所述密封条本体、左侧边和右侧边分别为橡胶材质制成。

优选的，所述第一开口和第二开口分别呈空心结构分布设置，且第二开口和密封条本体之间一体注塑成型加工。

优选的，所述凸出部为橡胶材质制成，且凸出部的内部穿插连接有短柱，所述短柱为塑料实心材质制成，且凸出部的外部位置黏结有隔离垫层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过设置的隔离垫层、密封条本体、凸出部和短柱，在进行拆卸操作时，在本身为磨砂端面的隔离垫层的防滑辅助及起到结构加强作用的短柱的连接配合下，操作者可通过勾住凸出部的方式，手动牵引整个密封条，从车门上快速拆下，相对于以往的直接拽出方式，整个拆卸操作更加省力且便捷化。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型短柱结构示意图。

图中：1-密封条本体、2-左侧边、3-右侧边、4-第一开口、5-第二开口、6-凸出部、7-短柱、8-隔离垫层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：