[实用新型]用于重型、超重型柴油发动机的共轨泵

说明书

本实用新型提出了一种用于重型、超重型柴油发动机的共轨泵，所述共轨泵包括泵体、泵盖、两组泵油系、凸轮轴和输油泵；本实用新型的有益技术效果是：提出了一种用于重型、超重型柴油发动机的共轨泵，该共轨泵结构强度更好，供油能力更强。

技术领域

本实用新型涉及一种共轨泵，尤其涉及一种用于重型、超重型柴油发动机的共轨泵。

背景技术

现有的共轨泵通常将泵油系整体设置在泵体上，泵油系的高压全部作用在泵体上，对于重型、超重型柴油发动机的共轨泵而言，泵体需要承受巨大的压力，长期工作后，铝制泵体容易出现变形，导致泵体损坏。

实用新型内容

针对背景技术中的问题，本实用新型提出了一种用于重型、超重型柴油发动机的共轨泵，其改进在于：所述共轨泵包括泵体、泵盖、两组泵油系、凸轮轴和输油泵；

所述输油泵设置在泵体下部的左端面上；泵体下部设置有凸轮轴腔，输油泵与凸轮轴腔的左端口相对；凸轮轴设置在凸轮轴腔内；所述输油泵采用外啮合齿轮泵，凸轮轴左端与外啮合齿轮泵的主动齿轮轴传动连接；泵体上部设置有两个安装腔，安装腔连通凸轮轴腔和泵体上端面；泵盖上部设置有高压出油道，高压出油道与泵盖上端面上的高压出油口连通；泵盖下部设置有两个容纳腔，容纳腔的底部通过油孔与上侧的高压出油道连通；泵盖设置在泵体上端面上，两个容纳腔与两个安装腔位置一一相对；所述泵油系的上部设置在容纳腔中，两个泵油系与两个容纳腔一一对应，泵油系的下部设置在安装腔中；泵油系的传动端位于安装腔内，泵油系的传动端被复位弹簧抵紧在凸轮轴表面；泵油系的出油口与容纳腔底部的油孔连通；输油泵的出油口通过管路与泵油系的进油口连通。

本实用新型的原理是：本申请在泵盖和泵体上分别设置了安装腔和容纳腔，泵油系设置在安装腔和容纳腔围成的腔体内，采用这种结构后，泵油系工作时的高压可以由泵体和泵盖共同承担，避免高压全部作用在泵体上，可有效防止泵体变形。

优选地，所述泵体采用铸铁制作。相比于铝制泵体，铸铁制作的泵体结构强度更好，安装腔的直径可以制作得更大，可以容纳柱塞直径更大的泵油系，增强共轨泵的供油能力。

本实用新型的有益技术效果是：提出了一种用于重型、超重型柴油发动机的共轨泵，该共轨泵结构强度更好，供油能力更强。

附图说明

图1、本实用新型的剖面结构示意图；

图中各个标记所对应的名称分别为：泵体1、泵盖2、高压出油道2-1、高压出油口2-2、泵油系3、凸轮轴4、输油泵5。

具体实施方式

一种用于重型、超重型柴油发动机的共轨泵，其结构为：所述共轨泵包括泵体1、泵盖2、两组泵油系3、凸轮轴4和输油泵5；

所述输油泵5设置在泵体1下部的左端面上；泵体1下部设置有凸轮轴腔，输油泵5与凸轮轴腔的左端口相对；凸轮轴4设置在凸轮轴腔内；所述输油泵5采用外啮合齿轮泵，凸轮轴4左端与外啮合齿轮泵的主动齿轮轴传动连接；泵体1上部设置有两个安装腔，安装腔连通凸轮轴腔和泵体1上端面；泵盖2上部设置有高压出油道2-1，高压出油道2-1与泵盖2上端面上的高压出油口2-2连通；泵盖2下部设置有两个容纳腔，容纳腔的底部通过油孔与上侧的高压出油道2-1连通；泵盖2设置在泵体1上端面上，两个容纳腔与两个安装腔位置一一相对；所述泵油系3的上部设置在容纳腔中，两个泵油系3与两个容纳腔一一对应，泵油系3的下部设置在安装腔中；泵油系3的传动端位于安装腔内，泵油系3的传动端被复位弹簧抵紧在凸轮轴4表面；泵油系3的出油口与容纳腔底部的油孔连通；输油泵5的出油口通过管路与泵油系3的进油口连通。

进一步地，所述泵体1采用铸铁制作。